8月4日，工信部发文称，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准，拟于2027年7月1日起正式实施。标准适用于L3、L4自动驾驶系统，并将相关要求由推荐性规范升级为强制性准入门槛。
这意味着，L3、L4级自动驾驶正从道路测试和示范应用，进一步走向标准统一、责任清晰、监管规范的产业化发展阶段。对于较早进入L3准入和上路试点阶段的企业而言，新国标的发布有望进一步放大其先发优势。
北汽新能源正是其中较早布局并率先实现L3准入落地的代表企业之一。去年12月，公司旗下极狐阿尔法S（L3版）成为全国首批L3级有条件自动驾驶量产车型，率先实现高级别自动驾驶合法上路、商业化落地。在极狐率先推进L3准入和上路试点的基础上，北汽新能源旗下享界品牌也在加快拓展高速自动驾驶场景。今年7月，享界G9获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型。
至此，北汽新能源旗下极狐、享界两大品牌均完成L3级自动驾驶布局，形成“双品牌双L3”发展矩阵，并在技术验证与量产落地方面积累了先发优势。新国标的出台，将进一步放大其前期积累，巩固其在高级别自动驾驶领域的竞争优势。
与此同时，北汽新能源在L4级无人驾驶领域也取得积极进展。其与头部科技企业深度协同，推动Robotaxi技术商业化落地，联合研发的极狐阿尔法T5Robotaxi车型已累计量产下线近千辆，在北京、深圳开展常态化运营。今年一季度，该车型还率先驶入欧洲市场，在克罗地亚首都萨格勒布启动路测，持续推动自动驾驶技术全球化应用。
长期以来，北汽新能源持续深耕自动驾驶产业，已形成从L2到L4级无人驾驶的全栈技术布局与商业化落地能力，构建起覆盖不同技术阶段的智能驾驶能力体系。依托这一技术积累与产业化实践，北汽新能源正加速推动高级别自动驾驶技术商业化落地，成为引领行业创新发展的先锋力量，助力汽车产业加速向智能化、网联化方向演进，并不断拓展未来出行新边界。