猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，日产汽车正式发布2026财年第一季度财务报告，报告显示，2026财年首季（2026年4月至6月），日产汽车合并收入达2.964万亿日元，同比增长9.5%；合并经营利润大幅回升至779亿日元，较上年同期亏损791亿日元实现1570亿日元的惊人逆转；净利润录得38亿日元，成功扭转了上年同期1158亿日元的净亏损局面。这一单季经营利润不仅远超市场预期的60.1亿日元，更已超越2025财年全年580亿日元的经营利润总和。
此次业绩的强势回暖，主要源于日产汽车的断舍离策略。自2025年5月启动“Re:Nissan”计划以来，日产汽车在全球范围内实施了包括裁员2万人、将整车工厂从17家精简至10家、年产能削减100万辆以及出售横滨总部大楼在内的一系列激进成本削减措施。财报数据显示，仅2026财年第一季度，该计划便实现了约600亿日元的成本节约，其中制造环节及整车成本优化、严格的费用管理以及有利的汇率变动共同构成了利润修复的核心驱动力。在汽车行业普遍面临现金流压力的背景下，截至2026年6月，日产汽车仍保有高达3.4万亿日元的可流动性资金，其中包括2.1万亿日元现金储备及2.2万亿日元未使用信贷额度，这为其应对地缘政治风险、原材料价格波动以及新能源转型的持续投入构筑了坚实的财务护城河。
中国市场方面，2026财年第一季度，日产汽车在华销量同比增长7.2%，新能源转型成效尤为显著。东风日产新能源N序列上半年销量同比增长192%，6月销量占比已达30%，其中NX8车型上市即交付破万，成为合资品牌新能源SUV市场的标杆产品。更重要的是，日产汽车正加速构建“在中国、向全球”的战略，依托中国成熟的本土化研发与供应链体系，N7纯电轿车与锋坦Frontier Pro插电混动皮卡已正式启动出口，首批900台锋坦Frontier Pro已于2026财年首季从上海港发往拉美市场。未来一年内，日产汽车还将在华推出5款全新新能源车型，并将中国验证的800V高压快充、AI零压座椅等技术反向输入全球车型，真正实现“中国创新、全球共享”的双向赋能。
不过对于全球销量预期，日产的态度依然谨慎。面对中国市场竞争加剧、中东地缘政治不确定性以及原材料价格上涨等多重挑战，日产汽车将2026财年全球销量预期从330万辆下调至315万辆。然而，公司管理层并未因此动摇对全年盈利目标的信心，依然重申合并收入13万亿日元、经营利润2000亿日元及净利润200亿日元的财务展望。那么，日产的目标究竟能否如愿实现？值得继续关注。