近日，腾势纯电轿跑Z9S开始预售，三款车型预售价分别为31.98万、34.98万和38.98万元。
腾势Z9S采用纯电动力，搭载102千瓦时和122千瓦时磷酸铁锂电池，续航分别为920公里、1100公里和780公里，其中顶配车型（102千瓦时）为三电机四驱设计，续航要短一些。1100公里的续航是目前纯电车型中续航最长的产品，可以绕北京5环11圈，日常通勤代步的话，一个月充一次电就够用了。
新车型搭载比亚迪前不久推出的第二代刀片电池，具备闪充能力，电池电量从10%充到97%最短用时9分钟，充电速度非常快。截止目前，比亚迪已经建设了7000座闪充站，官方称未来在一二线城市3公里范围内就有一座闪充站，三四线城市5公里，五六线城市6公里，高速公路平均100公里。结合比亚迪陆续布局的闪充站，纯电车型的里程焦虑大幅缓解。
作为一款轿跑车型，腾势Z9S动力性能比肩Z9GT，其中易三方闪充性能版采用三电机设计，最大功率890千瓦（1210马力），零百加速不到2.7秒，和Z9GT易三方闪充性能版几乎一致。并且搭载主动式尾翼，增加高速行驶的下压力；闪充尊荣版和闪充旗舰版采用后驱设计，最大功率370千瓦（503马力），动力性能同样不弱。
腾势Z9S三款车型均采用空气悬架和可变阻尼减震器，与预瞄系统配合，可根据驾驶模式和路况实时调整底盘软硬和高低。并且顶配车型后轮主动转向角度最大10度，最小转弯半径不到4.8米，灵活性大幅提升。在易三方技术配合下，窄路掉头、窄车位停车等可以轻松应对。另外两款后驱车型未配置后轮主动转向功能。
腾势Z9S定位为中大型轿跑，车身尺寸分别为5090毫米、1980毫米和1490毫米，轴距3025毫米，比Z9GT短了不到10厘米。同时，其装备容积为120升的前备箱，可以放进去几个双肩背包，后备箱容积为470升，第二排座椅放倒后容积更大一些。
在车内，标配17英寸中控屏，窄边设计，3K画质。同时还可以选装15.6英寸生态屏，中控屏幕上有固定位置和通电、通讯接口，可以安装一些小的电子设备，比如补光灯。此外，后排座椅坐垫长度超过56厘米，乘坐会更为舒适。值得一提的是，腾势Z9S车机可以和所有智能手机实现互联，苹果手机在中控屏上有单独小窗。
驾驶辅助方面，腾势Z9S搭载比亚迪天神之眼5.0系统，具备城市领航和高速领航功能，包括障碍物绕行、多把掉头、无车道线通行，以及超车变道、自动进出匝道等。同时，还具备偏置泊车等多种自动泊车能力。其感觉硬件包括11颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和1颗激光雷达。