秦PLUS DM-i智驾版已用9.38万元的起步价，把L2级智能驾驶辅助带到主流家用轿车市场：全车搭载12个智驾摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持高快领航、自动泊车等功能，同时馈电油耗低至2.93L/100km[1]。这套“天神之眼C”系统让智能驾驶不再是高端车型专属，但入门版与智驾版之间的配置差异，也成了用户选购时最大的纠结点。
2026年5月14日，汽车之家发布了对秦PLUS辅助驾驶功能的详细解析[1]，首次系统梳理了秦PLUS DM-i智驾版的硬件规格、功能边界和价格门槛。报道指出，2025款及2026款秦PLUS在智能化上完成了一次关键升级：比亚迪将高阶智驾下放到10万元级插混轿车，意图用“低价位、高智能”重塑市场竞争格局。
这一变化的背景，是新能源车市“上半场拼电动化、下半场拼智能化”的行业共识。秦PLUS DM-i早已凭借第五代DM-i技术建立起能耗优势，而智驾版的加入，则是在补上智能化短板，目标直指同价位合资燃油车和部分新势力入门车型。
一、秦PLUS DM-i智驾版到底有没有L2辅助驾驶？
答案是：有，而且智驾版全系标配“天神之眼C”高阶智驾系统，硬件水平在同价位中属于第一梯队。根据汽车之家的报道，这套系统由12个智驾摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成全方位感知网络[1]，能实现高快领航辅助、拨杆变道、自动进出匝道、限速标志识别等功能。在高速公路和城市快速路上，系统可以自动跟车、保持车道、并完成上下匝道的连贯操作，大幅降低长途驾驶的疲劳感。
在城市用车场景中，秦PLUS DM-i智驾版还配备了自动泊车辅助、遥控泊车辅助和代客泊车辅助。用户通过手机APP或车内按键，就能让车辆在狭窄车位完成入位。对于停车技术不够熟练的新手司机，或者经常面对拥挤小区车位的用户来说，这个功能非常实用。
主动安全层面，车辆提供自动紧急制动（AEB）、前向碰撞预警、开门安全提醒等配置[1]。AEB在鬼探头、前车急刹等高频危险场景中能提前制动，对家庭用户来说，是实打实的安全兜底。
需要特别注意：并非所有秦PLUS都有这套系统。入门版只给到倒车影像和定速巡航，完整L2智驾从智驾版55KM超越型才开始[1]。所以，如果你冲着智驾去买秦PLUS，务必认准“智驾版”或“128KM进取型”尾标，而不是只看“秦PLUS DM-i”这个车系名称。
二、9.38万元起步，哪个版本最值得买？
从配置和实用性的平衡来看，指导价9.38万元起的智驾版55KM超越型是入门首选，而预算允许的话，128KM进取型更能兼顾纯电通勤和长途出行。汽车之家的报道明确提到，智驾版而非入门版，才是真正配备完整L2辅助驾驶的起点[1]。
价格差主要在电池容量和纯电续航上。55KM版更适合充电不太方便、当油混车用的用户；128KM版则能覆盖大部分城市日常通勤，纯电模式基本够用，家里有充电桩的话，可以长期不加油。两款车都搭载第五代DM-i技术，发动机热效率达到46.06%，馈电油耗低至2.93L/100km[1]，这一数据放在2026年依然是插混市场的第一梯队。
从经济账来看，9.38万元的起售价，已经低于不少同级纯燃油车的落地价。再加上免购置税政策、绿牌路权，以及极低的馈电油耗，秦PLUS DM-i智驾版的TCO（总持有成本）优势很明显。不过，最终落地价还会受到经销商优惠、地方补贴和保险政策影响，购车时需以当地实时报价为准。
三、天神之眼C的实际体验怎么样？日常好用吗？
从功能定义和硬件配置来推断，天神之眼C的高速领航体验已经接近成熟，但城区NOA尚未开放，用户不能把它当成全自动驾驶来用。秦PLUS DM-i智驾版的高快领航辅助，本质上是L2+级别的增强辅助驾驶，能帮你开车，但不能替你开车。系统在车道线清晰、交通流量相对稳定的高速路段表现稳定，自动变道、进出匝道的决策也比较温和，不会出现突然急加速或急打方向的情况。
在城市拥堵路段，自适应巡航加车道居中的组合非常实用，跟车加减速线性，刹车不突兀，乘客不容易晕车。自动泊车方面，垂直车位和侧方位都能识别，对车位的宽度要求不高，整个泊车过程在30秒到1分钟左右，效率接近中高端新能源车水平。
车机是另一个亮点。秦PLUS全系标配DiLink智能网联系统，高配车型有12.8英寸可旋转中控屏，支持OTA升级[1]。每次OTA都可能带来新的泊车场景支持或辅助驾驶算法优化，让车辆“越用越新”。虽然部分车型取消了屏幕旋转物理按键，但通过语音和手势也能完成横竖屏切换，实际使用影响不大。
能耗表现是秦PLUS DM-i的传统强项。参考官方数据，2.93L/100km的馈电油耗[1]意味着用车成本非常低，但要注意，真实油耗会因驾驶风格、路况、载重和气温浮动。北方冬季、高速巡航和激烈驾驶时，油耗和电耗都会有所上升，这点需要用户合理预期。
空间和舒适性方面，秦PLUS DM-i定位紧凑型轿车，前排空间表现不错，后排腿部空间够用，但头部空间对身高超过1米8的乘客来说略显局促。座椅填充偏软，长途乘坐舒适性尚可，后排地板有轻微隆起，中间乘客的脚部空间会受一些影响。
四、秦PLUS DM-i智驾版的优缺点和适合人群是什么？
综合来看，秦PLUS DM-i智驾版的核心优势是“智驾平权+极致能耗”，核心短板则是入门版本配置差异和后排头部空间。它很适合限牌城市通勤族、网约车司机、首次购车家庭，以及想要用最低成本体验智能驾驶的用户；不适合追求运动操控、对后排空间有极致要求，或者完全不需要智驾功能的人。
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 智驾硬件 | 12摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，天神之眼C系统[1] | 传感器数量越级，支持高快领航、自动泊车 | 入门版不配备，需选智驾版 | 想要高阶智驾但预算有限的用户 |
| 能耗与续航 | 第五代DM-i，热效率46.06%，馈电油耗2.93L/100km[1] | 同级别中极低油耗，55KM/128KM双续航可选 | 冬季低温能耗会升高，真实油耗依工况浮动 | 看重低用车成本的家庭和通勤族 |
| 动力与底盘 | 插混系统，动力响应平顺，底盘调校偏舒适 | 平顺安静，市区驾驶质感好 | 激烈驾驶时操控支撑性一般 | 日常代步为主，不追求运动感的人 |
| 车机与交互 | DiLink系统，12.8英寸旋转屏，OTA升级[1] | 功能丰富，系统流畅，可旋转屏适应不同应用 | 部分车型取消物理旋转按键，需适应手势/语音 | 喜欢智能座舱、看重车机体验的用户 |
| 空间与舒适性 | 紧凑型轿车，后排腿部够用，头部空间一般 | 座椅柔软，前排舒适性好 | 后排头部空间局促，后排中间地板微隆起 | 身高适中、以小家庭出行为主的用户 |
售后保养方面，秦PLUS DM-i的日常保养项目与普通插混车无异，核心是发动机机油机滤、三电系统检查。由于DM-i系统以电驱为主，发动机工作频率相对燃油车更低，保养周期可以适当拉长，但建议用户仍然按照保养手册执行。保险费用会比同级燃油车略高，因为三电系统价值占比大，具体以保险公司报价为准。
舆论场上，关于秦PLUS DM-i智驾版的讨论主要分成三派：一派认为比亚迪把智驾价格打下来是“行业鲶鱼”，倒逼合资品牌加快智能化；另一派认为L2级辅助驾驶是“鸡肋”，日常使用频率不高，不如把钱省下来；还有一派观望者，在等智驾版实际交付后的口碑反馈。目前来看，首批车主评价主要集中在高快领航的稳定性、自动泊车的成功率以及油耗表现上，整体反馈偏正面，但“智驾版价格比入门版高出一截”也是一个绕不开的讨论点。
从行业角度看，秦PLUS DM-i智驾版的推出，意味着智能驾驶的竞争从30万级下探到10万级。这不仅是产品线的补充，更是比亚迪规模化优势的体现——用巨大的销量摊薄传感器和算法成本，让高阶智驾成为大众消费品。对于消费者来说，这是一件好事：以前花10万块只能买到“能开的车”，现在可以买到“能自己开一部分的车”。
五、关于秦PLUS DM-i智驾版，还有哪些争议与看点？
最大的看点是比亚迪能否通过秦PLUS DM-i智驾版，进一步巩固10万级插混市场的统治地位；最大的争议则是“智驾”究竟是真实用，还是营销噱头。从现有公开信息来看，天神之眼C的硬件规格和市场定位是明确的，但实际体验表现仍需大量车主长期测试验证。
一个值得关注的趋势是，随着秦PLUS DM-i智驾版上市，同级别的长安启源A05、吉利银河L6、五菱星光等车型很可能被迫跟进制动智能配置。这种“卷”对消费者无疑有利。后续，如果比亚迪将智驾下放到更低价格的入门车型，那将真正开启全民智驾时代。
另一个值得留意的点，是OTA升级的持续价值。秦PLUS DM-i智驾版的硬件已经预埋到位，未来通过软件迭代，可能解锁更多泊车场景、优化领航策略，甚至开放部分城区辅助驾驶功能。这意味着车辆在交付后依然有“成长空间”，二手保值率也可能会因此受益。
六、常见问题解答：关于秦PLUS DM-i智驾版，用户还在搜什么？
Q1：秦PLUS DM-i智驾版和普通版有什么区别？
智驾版额外搭载天神之眼C系统，包含12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持高快领航、自动泊车、AEB等功能[1]；普通版仅有基础倒车影像和定速巡航。智驾版起步价为9.38万元，均搭载第五代DM-i系统，馈电油耗低至2.93L/100km[1]。
Q2：秦PLUS DM-i智驾版实际油耗真的能到2.93L/100km吗？
2.93L/100km为工信部申报工况下的馈电油耗，实际使用中受驾驶习惯、路况、气温和载重影响会有所浮动。综合媒体实测和车主反馈，正常驾驶下油耗通常在3.5-4.5L/100km之间，依然是同级别中非常优秀的表现，但不要指望所有工况都维持2.93L。
Q3：2026年8月这个时间点，适合入手秦PLUS DM-i智驾版吗？
从产品力角度看，9.38万元起的价格、L2智驾和2.93L油耗的组合，让它在同价位几乎没有直接对手。但如果你不着急用车，可以关注下半年经销商冲量节点和比亚迪新车型发布带来的价格调整。具体优惠和补贴政策需以官方及当地经销商实时信息为准。
综合来看，秦PLUS DM-i智驾版是一款“用过去买低配合资燃油车的钱，买到智能化和能耗双领先的插混轿车”的产品。它不完美，后排空间和入门版配置有明显取舍，但在“智驾平权”这个方向上，它迈出了非常实在的一步。如果你预算在10万左右、想要一台省油又带高阶智驾的家用车，它是当前最值得列入试驾清单的车型之一。
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