智驾好不好，要看它能不能在重庆跑一跑。在这个大家都很重视智驾辅助的时代，谁更安全谁更稳定谁就能迅速占领高地。而上汽大众ID. ERA 9X特殊之处在于，它是首款搭载Momenta R7世界模型的车型。相比于其他的智驾品牌和产品来说，它会不会是你真正想要的？
其实，我们之前就已经在重庆感受过好多带智驾辅助功能的车子了，有的表现很OK，有的不是很咋的。但对于一款车身长度超过5.2米的全尺寸SUV来说，更大的物理尺寸也意味着它对智驾的要求会高很多。
那么，上汽大众ID. ERA 9X能经受住从两江新区到渝中区的考验吗？这次试驾，我们采取的是从车位到车位的智驾体验。中途去拥堵的渝中区体验让很多外地老司机都会如履薄冰的场景。
从车位上直接开启智驾辅助之后，车辆沿着弯曲狭窄的地下停车场通道一路上行。直至抬杆的地方直接停下，上汽大众ID. ERA 9X能够准确识别抬杆的状态并且在抬杆起来之后离开车库，这事挺让人惊喜的。
接下来，经过千厮门长江大桥来到渝中区。作为重庆的老城区，这里有丰富的交通场景，什么复杂立交桥、狭窄路段等等，还时不时会有行人乱穿和车辆违停和加塞等等，复杂的交通环境也是重庆烟火气的写照。
但上汽大众ID. ERA 9X能很好的识别道路标志和标线，表现得像一个沉稳的老司机。在起步的时候，它会礼让旁边要斜插进来的车辆。堵车的时候，它会与前车保持足够的安全距离并持续稳定跟着前车走走停停，也会按照规划实现提前变道。
和传统智驾逻辑"感知-规划-控制"不一样的是， Momenta R7世界模型带来的是一种接近人类老司机的“驾驶常识”和“物理直觉”。它不再仅仅是跟随车道、保持车距，而是在理解这个三维世界如何运作的基础上，对加塞、窄路会车、连续变道等日常场景做出更前瞻、更平滑、更拟人的决策。你几乎感觉不到上汽大众ID. ERA 9X的决策过程，它就像一个老司机一样通过了复杂道路的重重考验，最后再进入螺旋地库，将车辆稳稳的停在了出发时的位置。