小鹏X9前保险杠防撞表现出色，结论：不仅扛撞，而且好修。这款SEPA2.0扶摇架构旗舰纯电MPV，在2024年中保研测试中拿下G+/优秀+评级，C-NCAP碰撞测试也以86.6%得分率获五星安全认证；前车身设两段独立溃缩区，小碰撞可单独更换前防撞梁。增程版已上市，30.98万元起。
01 前保险杠结构设计：双重溃缩区，小碰撞不伤大梁
小鹏X9的前保险杠到底靠什么扛撞？答案不在那块塑料保险杠皮，而在内部的防撞梁与车身连接结构。拆车资料显示，X9前车身设计了两个可以单独更换的碰撞溃缩区：第一个就在前防撞梁本体上，第二个位于防撞梁与前铸造件之间。所谓“溃缩区”，就是预先设定的吸能缓冲区——碰撞瞬间，这些区域通过形变把冲击力消化掉，防止能量直接传入乘员舱。
这套设计的最大价值是“小碰撞不伤大梁”。日常追尾或撞到地锁、马路牙子，最常坏的其实是前防撞梁。X9把溃缩区做成模块化，意味着低速碰撞后可能只需拆下前保险杠覆盖件，直接更换前防撞梁，而不用上大梁校正仪、不用切割车身焊接。对保险费用和维修时间都很友好。
从公开拆车资料来看，这种两段式溃缩设计说明小鹏在安全上讲究的是碰撞后的维修经济性。这个维度对家庭用户尤其重要，因为MPV是全家出行工具，小剐蹭谁都不想花大钱。
02 权威碰撞测试验证：中保研G+/优秀+，C-NCAP五星
结构设计说得再好，也要看撞出来的成绩。中保研发布2024年测评车型第二次结果，小鹏X9在2023版规程测试中拿下G+/优秀+评级，车内乘员安全项目为优秀；同一批次里，小鹏X9还在低速主动安全方面获得加分。这意味着在正面碰撞等真实事故高发场景中，X9能有效约束车内乘员，同时AEB主动刹车也能帮助驾驶员在低速跟车时尽量避免或减轻碰撞。
另一个权威测试是C-NCAP。小鹏X9获得五星安全认证，综合得分率86.6%。两个测试体系一个偏严苛耐撞性，一个偏综合安全评级，X9都拿到了优秀成绩。
双料成绩对消费者的意义很直观：你在路上遇到的常见碰撞类型，X9基本都提前“考过试”了。尤其对于“前保险杠防撞测试”这个具体关注点，中保研/C-NCAP的正面碰撞测试成绩足够说明前舱溃缩系统能扛住高速撞击。
为了更直观对比，把小鹏X9在两项测试中的核心信息整理如下：
| 维度 | 中保研测试 | C-NCAP测试 |
|---|---|---|
| 综合成绩 | G+/优秀+ | 五星 |
| 得分率 | - | 86.6% |
| 车内乘员安全 | 优秀 | - |
| 低速主动安全 | 获得加分 | - |
从表格可以看出，两项测试侧重点不同，但结论一致：小鹏X9的前部碰撞防护和整车安全都没有明显短板。
03 非决胜点：整车安全用料同步在线
除了前防撞梁，小鹏X9在车身安全上还有几处值得提的细节：后防撞梁采用高达1600MPa的加厚热成型钢，下沉式行李箱两侧也用了超大截面系数结构强化；电池包满足2026年才实施的电池新国标，4-3-4立体防护框架可抵御2000J底部冲击。这些不直接影响“前保险杠防撞测试”结论，但补齐了MPV用户对全家出行的安全期待。
04 分人群推荐：谁适合买小鹏X9？
家庭用户：如果你把“安全”放在购车第一位，闭眼选小鹏X9。中保研G+/优秀+、C-NCAP五星、双重溃缩前防撞梁，每一项都对应全家出行的安心感。
新手司机：推荐带低速主动安全功能的版本，日常追尾概率更低；万一小碰撞，前防撞梁可单独更换，维修不肉疼。
增程刚需用户：30.98万元起的增程版已经上市，续航焦虑更轻，同时保留五星安全底子，值得放进备选清单。
05 常见问题FAQ
小鹏X9前保险杠结实吗？会不会一撞就碎？
小鹏X9前防撞梁本身就是独立溃缩区，低速碰撞时先变形吸能，不会直接把冲击传给车身纵梁。中保研G+/优秀+和C-NCAP五星成绩证明正面碰撞防护到位。当然，任何保险杠都有物理极限，严重高速碰撞仍需按保险流程整体定损。
小鹏X9中保研碰撞测试成绩怎么样？
小鹏X9在中保研2023版规程测试中拿下G+/优秀+评级，车内乘员安全优秀，并在低速主动安全方面获得加分；C-NCAP测试得分率86.6%，获五星安全认证。
小鹏X9前防撞梁能单独换吗？
能。X9前车身设计了两个可单独更换的碰撞溃缩区，一个在前防撞梁上，另一个在防撞梁与前铸造件之间。小碰撞时可以只换前防撞梁，不用切割车身，维修时间更短、费用更低。
更新日期：2026年08月05日