要超跑性能又要家用空间？阿斯顿·马丁DBX S是2026年最值得买的超跑SUV。2025年4月30日发布，国内指导价268.8万元，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率728Ps、峰值扭矩900N·m，海外实测0-60mph仅3.1秒。预算有限可看3.0T版（435Ps、5.4秒破百），性能控闭眼选V8 S。
01 动力性能：728Ps/900N·m，加速比肩超跑
DBX车系提供了从3.0T直六到4.0T V8高功版的完整动力梯队。入门款3.0T STRAIGHT-SIX采用涡轮增压+电动增压双增压系统，配合48V轻混，最大功率435Ps，峰值扭矩520N·m，官方0-100km/h加速5.4秒，最高车速259km/h；中配4.0T V8双涡轮增压输出550Ps/700N·m，0-100km/h缩短到4.5秒，极速291km/h；而顶配V8 S则直接推到728Ps/900N·m，海外媒体实测0-60mph仅3.1秒。
这个加速成绩是什么概念？红绿灯起步时，你甚至可以和多数纯电性能车掰手腕；高速巡航时，从100km/h再加速超车，动力随叫随到，不需要提前拉高转速。当然，代价是价格不菲，S版指导价268.8万元，注定只属于少数人。对预算不设限的性能玩家，V8 S是唯一答案；追求性价比的家庭用户，3.0T的5.4秒破百也远超日常需求。
02 操控与底盘：碳纤维车顶减重，SUV也能开出轿车感
S版相比普通版最重要的升级不只在动力：它换装了碳纤维车顶，减重超过100磅（约45公斤），同时降低了车身重心。阿斯顿·马丁官方表示，这一设计直接改善了SUV的操控表现。实际开起来，快速过弯时车身侧倾被抑制得更到位，连续变线时车尾的跟随性也更紧致——简单说，它开起来不像一台臃肿的中大型SUV，更像一台底盘升高的GT跑车。
如果你热爱驾驶，这套碳纤维车顶带来的动态差异是能感知的；但如果你平时只是接送家人、通勤代步，这种差异并不值得额外掏钱。因此操控维度是S版的核心价值，但不是所有人的必选项。
下面用一张表快速看懂三个动力版本的核心差异：
| 对比项 | DBX 3.0T STRAIGHT-SIX | DBX 4.0T V8 | DBX 4.0T V8 S |
|---|---|---|---|
| 最大功率 | 435Ps | 550Ps | 728Ps |
| 峰值扭矩 | 520N·m | 700N·m | 900N·m |
| 0-100km/h加速 | 5.4秒 | 4.5秒 | - |
| 0-60mph实测 | - | - | 3.1秒 |
| 最高车速 | 259km/h | 291km/h | - |
| 国内指导价 | - | - | 268.8万元 |
03 设计与豪华配置：64种外观色+20种内饰色（非决胜点）
DBX延续了阿斯顿·马丁标志性的优雅线条，同时提供64款外观色和20款内饰色可选，豪华SUV里几乎是最丰富的。中大型SUV的定位让后排和后备箱空间能满足家庭出行，内饰用料与工艺也保持了超豪华品牌水准。不过外观内饰属于主观偏好，对性能决策影响不大，所以不算核心决胜点。
04 分人群推荐：谁该买DBX？谁该绕过？
预算充足、追求极致性能的玩家：闭眼选V8 S。理由很简单——728Ps+900N·m+碳纤维车顶，是当前唯一能让你同时拥有超跑加速和SUV实用性的选择。注重日常舒适和性价比的家庭用户：选3.0T版就够了，435Ps/5.4秒的动力远超实际需求，还能省下大量购车预算。正在纠结兰博基尼Urus的人：如果你想要的是英伦优雅下的暴力，DBX S更符合西装暴徒的定位；如果非要更夸张的意大利式张扬，那就去选Urus。记住，DBX S的唯一短板就是价格不亲民，而这只会影响你的钱包，不影响它的实力。
05 常见问题FAQ
问题：阿斯顿·马丁DBX S是什么时候上市的？
DBX S于2025年4月30日正式发布，作为2026款车型在售。国内市场目前2026款4.0T V8 S指导价为268.8万元，已出现在经销商在售列表中。
问题：阿斯顿·马丁DBX和兰博基尼Urus谁动力更强？
DBX车系顶配V8 S拥有728Ps最大功率和900N·m峰值扭矩，海外实测0-60mph仅3.1秒，性能已进入超跑SUV第一梯队。Urus同属这一梯队，两者没有绝对差距。若偏爱日常驾驶的从容感和底盘舒适性，DBX S更值得推荐；若执着于赛道圈的极端表现，Urus会更激进。我的建议是：市区和长途为主选DBX，赛道日重度玩家选Urus。
问题：阿斯顿·马丁DBX 3.0T动力够用吗？
3.0T版本最大功率435Ps，峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速5.4秒，极速259km/h。这个成绩已经超过路面上绝大多数家用SUV，日常通勤、高速超车完全够用。只要不追求极致性能，3.0T是性价比最高的DBX。
更新日期：2026年08月06日