中国汽车出口大厂正在韩国掀起一波密集布局潮——奇瑞刚砸5亿元入股韩国老牌车企KGM，而比亚迪已凭一己之力在韩国市场销量超越了日系三强总和。
一、奇瑞战略入股韩国KGM
投资金额与方式：2026年8月，奇瑞通过可转换债券向韩国KG Mobility（KGM，原双龙汽车）投资7500万美元（约5亿元人民币），若全部转股将持有约10%股份。
技术合作模式：双方将基于奇瑞T2X平台联合开发中型SUV，首款车型代号“SE-10”，预计2027年1月推出，并提供燃油和插电混动两种动力。合作范围还延伸至自动驾驶、软件定义汽车及电子电气架构等领域。
战略意图：奇瑞希望借助KGM在韩国的产能和渠道，盘活全球生产基地，并探索进入美国市场等路径。这是中国车企从“资本收购”转向“技术输出+小额股权绑定”的新范式。
二、比亚迪领衔的市场突破
销量里程碑：2026年4月，中国品牌在韩国进口车市场首次超越日系品牌，跻身国别销量前三。仅比亚迪单品牌当月销量2023辆，就超过了雷克萨斯、丰田、本田三大日系品牌合计1974辆的销量。
增速惊人：比亚迪自2025年4月在韩国开启乘用车交付，至2026年3月累计销量突破10075辆，刷新了进口品牌在韩达成万辆的最快纪录。
热销车型：比亚迪在韩主力车型为ATTO 3、海豹、海狮07，计划年底前建成30家展厅和25家服务中心的网络布局。
三、极氪等品牌加速入局
极氪高端定位：极氪2025年12月宣布进入韩国，首款车型为中型纯电SUV极氪7X，韩国预售价5299万-6999万韩元（约24万-31万元人民币），定价高于特斯拉Model Y，预售首月订单即破千辆。
经销网络落地：极氪与4家拥有十年以上豪华品牌运营经验的韩国经销商签约，并在首尔江南区开设860平方米的品牌中心，计划2026年扩充至14家门店和11家售后中心。
其他品牌跟进：小鹏汽车已在韩国完成法人登记，蔚来、小米等品牌也被认为正在积极筹备进入韩国市场。