据行业调研与政策落地节奏推算，2026年中国驾驶员状态检测（DMS）前装市场规模预计在35亿至87亿元之间，若计入后装改造及商用车强制配置，整体市场规模已突破百亿元并呈年增30%以上的爆发态势。
一、强制国标引爆前装市场
政策落地：2026年7月发布的《组合驾驶辅助系统强制国标》（GB 47955—2026）明确要求所有搭载L2级组合驾驶辅助的乘用车必须标配驾驶员监测系统，2027年1月1日正式实施。
渗透率数据：2026年上半年，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达70%，其中NOA功能渗透率超30%。按年销约2500万辆新车计算，仅前装年需求量即约1750万套。
产值估算：单套DMS硬件（摄像头+红外+算法）成本约200-500元，前装硬件市场约35-87亿元；叠加软件授权、云端服务及后续OTA升级，保守估计前装整体市场超百亿元。
二、政策监管层层加码，杜绝“形同虚设”
功能强制：工信部在2025年通知中明确，驾驶员监测必须包含眼动监测+脱手监测，且车企不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭该功能。
处置要求：当驾驶员出现脱手、睡眠等脱离任务情形时，系统须及时采取语音警告、方向盘震动、限速直至靠边停车等逐步升级的控制措施。
宣传规范：禁止使用“自动驾驶”“全程零接管”等误导话术，所有智驾宣传必须明确为“组合驾驶辅助”，从而倒逼车企真配实装DMS以满足安全底线。
三、技术方案快速迭代，融合感知成主流
单目→多模态：早期仅靠单目摄像头识别疲劳，现在主流方案采用红外摄像头+毫米波雷达+方向盘扭力传感器融合，克服夜间、墨镜等场景失效问题。
算法升级：视觉大模型上车，可精准识别驾驶员视线偏移、微表情、打哈欠等疲劳迹象，同时引入驾驶员生物特征ID防止座椅调平后脱离监控。
成本下降：国产芯片和模组（如地平线、海思方案）将整套DMS成本压缩至200元以内，助推十万级车型标配渗透率快速爬升。