一、核心账本：能耗与保养成本“短兵相接”
纯电的“地板级”开销：以10万级纯电车为例，百公里电耗约12-15kWh。如果使用家用谷电充电（约0.3-0.5元/度），每公里成本仅4-8分钱。按年跑1.5万公里计算，全年电费仅需600-1200元。此外，纯电车无需更换机油机滤等传统发动机保养项目，年均保养费仅需150-300元。
混动的“两全”经济账：10万级混动（插混/增程）在日常市区通勤时，纯电续航通常可覆盖大部分出行，其纯电行驶成本与纯电车型几乎持平。即便在亏电状态下，主流国产混动车型的馈电油耗也已降至3.5-4.5L/100km，相当于每公里约0.3元。年综合能耗成本（按80%用电+20%用油计算）大致在1500-2500元，加上年均约800元的保养费，总成本远低于传统燃油车，也具备显著的省钱优势。
二、用车场景决定“省钱的终局”
纯电最佳适用场景：若用户拥有固定车位且能安装家充桩，纯电无疑是“省钱天花板”。年跑1.5万公里对于一台10万级、续航400-600公里的纯电车属于常规工况，日常通勤一周一充即可，周末短途旅行也能从容应对。充电便利性能将纯电的极低使用成本优势最大化。
混动“无焦虑”的适配场景：对于没有家充桩、小区充电资源紧张或偶尔有跨省长途需求的用户，混动是更务实的选择。混动车“可油可电”的特性，使其在冬季长途、节假日高速排队充电等场景下毫无补能焦虑，真正做到多场景覆盖与有效省钱。
三、家庭唯一用车：综合属性考量
空间与配置：当前国产10万级纯电轿车和SUV在空间利用率上进步显著，例如零跑B01等车型已实现高得房率与超大后备箱，完全满足家庭需求。而插混车型（如宋Pro DM-i）也凭借成熟的尺寸和丰富的配置，成为“水桶”家用车。
驾乘体验：纯电车型拥有天生的静谧性、平顺的加速质感以及更低的NVH表现。混动车型由于电机介入，在起步和低速时同样安静有力，馈电状态下的平顺性也已大幅优化，为用户提供了超越同级燃油车的驾乘舒适感。