工信部近日发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北京汽车股份有限公司申报的北京牌插电式混合动力多用途乘用车（型号：BJ6500C313RPHEV）正式进入公示阶段，该车定位于中大型插混SUV，预计将成为北京汽车拓展新能源家用及越野混合场景市场的全新产品。
车身尺寸提供双版本，兼顾家用与越野场景需求
本次公示信息显示，新车轴距固定为2875mm，车身提供两种长度可选：标准版车长4865mm，高配版带外挂式备胎车型车长5005mm，车身宽度统一为2000mm，高度1910mm。两种版本对应不同的离去角参数，标准版离去角为28度，带外挂备胎及牵引装置版本离去角为26度，接近角均为25度，配合25/55 R20、25/50 R21两种轮胎规格可选，兼顾城市道路舒适性与非铺装路面通过性。
整备质量分为2310kg、2355kg两个版本，对应5座额定载客布局，总质量2790kg，准拖挂车总质量最高可选1600kg，支持拖挂旅居车、户外装备等使用场景，契合当前家用SUV多功能化的消费趋势。
双电机四驱插混系统，动力配置兼顾性能与能耗
动力方面，该车搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机型号为A156T2H，由北京汽车动力总成有限公司生产，排量1498ml，最大功率105kW，最大净功率100kW，满足国六b排放标准。前后驱动电机峰值功率均为200kW，系统综合功率处于同级别插混SUV第一梯队，最高车速可达200km/h。
储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体由湖北亿纬动力有限公司生产，总成由海迅极光新能源汽车部件（北京）有限公司生产，支持外接充电。底盘采用承载式车身结构，ABS系统由芜湖伯特利电子控制系统有限公司提供，型号为WBTL WCBS 1.0，标配汽车事件数据记录系统(EDR)，可选装ETC车载装置、不同样式轮辋、后组合灯、前后装饰标识等配置。
新车SWOT分析
优势：越野基因叠加新能源技术，差异化定位清晰
作为北京汽车旗下全新插混SUV，该车延续了品牌在越野领域的技术积累，25度接近角、可选外挂备胎、支持1.6吨拖挂资质的配置，与目前市场上多数城市定位的插混SUV形成明显差异，精准覆盖“城市通勤+轻度越野+长途旅行”的复合需求。同时，双电机四驱系统带来的400kW峰值功率，性能表现优于同级别多数竞品，磷酸铁锂电池的选择也兼顾了使用寿命与成本控制。根据北汽集团2026年上半年销量数据，自主品牌累计销量同比增长14.2%，北京越野板块方盒子车型交付量同比增长33.9%，品牌在越野用户群体中已积累了较高认可度，为新车上市奠定了用户基础。
劣势：品牌家用新能源市场认知度有待提升
目前北京汽车的新能源产品矩阵中，极狐、享界品牌分别主打中高端纯电和豪华轿车市场，北京品牌的插混家用产品布局相对较少，消费者对北京牌新能源家用SUV的认知度低于传统越野车型。同时，20-30万元插混SUV赛道已经聚集了比亚迪唐DM-p、坦克300 Hi4-T等多款成熟产品，新车型需要在定价、智能配置方面拿出足够竞争力才能突围。
机会：轻越野插混赛道处于爆发增长期
根据2026年中大型SUV市场洞察报告，轻越野SUV是当前增速最快的细分赛道之一，精准切中“城市舒适+轻度户外”的全能需求，20-30万元价格段的新能源中大型SUV市场扩容速度明显加快。同时北京汽车1-5月SUV产量同比增长46.5%，新能源汽车产量同比增长26.2%，产能端具备充足支撑，若新车能够结合品牌越野优势，在智能座舱、续航表现方面匹配家庭用户需求，有望抢占细分市场份额。
威胁：细分市场竞争加剧，用户体验要求升级
当前插混SUV市场迭代速度加快，用户对智能座舱交互、底盘舒适性、NVH表现等体验类指标的要求持续提升，CCRT报告显示32%的用户抱怨车机生态落后，68%的用户关注新能源车型的防晕动表现，新车型需要在研发阶段针对性解决这些痛点，否则容易在上市后陷入同质化竞争。同时新能源购置税退坡、WLTC百公里油耗≤4.7L的新国标实施，也对车型的能耗控制提出了更高要求。
结语
本次北京牌插混SUV进入工信部公示，标志着北京汽车正式向家用插混轻越野赛道布局，既填补了品牌在该细分领域的产品空白，也契合当前市场对多功能新能源SUV的消费需求。从目前公示的参数来看，新车在越野性能、动力表现层面已经具备差异化竞争力，后续若能在智能配置、定价策略上精准匹配目标用户，有望成为北京汽车继越野系列之后新的销量增长点。按照常规流程，该车在公示期结束后将正式进入量产阶段，预计最快将于今年第四季度正式上市。