工信部于2026年8月公示第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，上汽大通房车科技有限公司申报的大通牌旅居车（型号：SRV5030XLJE8DD-D25）位列其中，正式进入上市前的公示阶段。
车身参数适配多场景旅居需求
本次申报的大通牌旅居车车身长度为5770mm，高度为2335mm，宽度提供1950mm、1990mm、2030mm、2083mm四个版本，对应不同外部选装配置。其中1950mm为基础版宽度，选装储水箱时车宽增至1990mm，选装遮阳棚时为2030mm，同时选装储水箱与遮阳棚则达到2083mm。车辆轴距3480mm，前后轮距均为1638mm，接近角29度、离去角25度，通过性优于普通乘用车，可适应非铺装路面的露营场景需求。
车辆整备质量提供2660kg、2735kg两个版本，总质量3150kg，额定载客5人，内部配备厨具、卧具、卫生设施、供排水及电气系统，可满足长途旅居的基本生活需求。外部还支持选装脱困板、铲子、涉水喉、外挂绳钩等越野配置，以及轮毂、前后雷达、侧踏步、尾部造型等个性化配置，用户可根据使用场景灵活搭配。
动力配置兼顾性能与合规要求
动力方面，该车型搭载上海新动力汽车科技股份有限公司生产的SC25TA型2.5T柴油发动机，排量2498ml，额定功率165kW，最大净功率163.5kW，最高车速可达180km/h，满足国六b排放标准。底盘采用上汽大通汽车有限公司生产的SH1030E8DD-D25整车底盘，后钢板弹簧片数为5片，承载能力适配旅居车的重载需求，轮胎规格提供265/60R18、245/65R17、255/60R18三种选择，可兼顾公路行驶舒适性与非铺装路面通过性。
安全配置方面，车辆标配博世汽车部件（苏州）有限公司生产的ESP9型ABS防抱死制动系统，支持选装ETC车载装置，完全满足乘用车级别的安全行驶要求。2.335米的车身高度可适配大部分城市地库2.4米的限高要求，兼顾日常通勤与长途旅居的使用场景，符合当前“一车多用”的旅居消费趋势。
市场表现SWOT分析
优势：头部企业技术与市场积累深厚
作为国内旅居车领域的领军企业，上汽大通房车科技有限公司依托上汽集团的产业链资源，在底盘调校、旅居场景开发、品控体系方面均有成熟积累。2026年1月上汽大通旅居车销量达110台，同比增长206%，其中海外出口36台，市场认可度与全球化布局优势明显。本次申报车型搭载的2.5T柴油动力、2.335米限高设计，精准命中当前消费者对旅居车通过性、动力性的核心需求，产品差异化特征显著。
劣势：柴油版布局或受限政策与消费偏好
当前国内旅居车市场新能源渗透率持续提升，2026年旅行车市场新能源占比已超60%，插混、增程车型凭借低使用成本、外放电功能更受消费者青睐。本次申报车型仅提供柴油版，在部分城市柴油车限行政策、消费者对新能源产品的偏好趋势下，受众范围可能受到一定限制，对比当前市场上热门的插混旅居车型，使用成本与驻车用电便利性存在短板。
机会：旅居市场扩容叠加细分赛道空白
2026年国内旅居车市场预计全年需求量达14万辆，一季度自行式旅居车销量同比增长18.2%，家庭自驾、露营消费需求持续释放，多地出台露营产业支持政策，旅居车路权逐步放宽，行业增长红利明确。当前6米内蓝牌、2.4米限高以下的柴油动力旅居车供给相对有限，该车型可精准覆盖偏好柴油动力长续航、有长途穿越需求的消费者，细分市场空间充足。
威胁：赛道竞争加剧，同质化风险提升
当前旅居车赛道竞争日趋激烈，2026年上半年仅捷途旅行小房车系列累销已突破1.67万辆，第409批公示中另有多款6米内蓝牌旅居车申报，配置同质化竞争风险较高。同时上汽大通此前与VALA合作布局高端新能源旅居车赛道，柴油版车型若定价过高，可能面临新能源竞品与中小品牌低价产品的双向挤压。此外国内露营地配套设施尚未完全成熟，部分区域旅居车路权仍不清晰，也可能对产品推广造成一定制约。
结语
本次大通牌旅居车登上工信部第410批公示名单，是上汽大通在大众级旅居车市场的重要布局，产品在车身尺寸、动力性能、场景适配性层面均贴合当前消费者的核心需求。在国内旅居车市场稳步扩容的背景下，该车型若能在公示期结束后给出合理的上市定价，依托上汽大通的渠道与服务网络，有望成为柴油旅居车细分市场的热门产品。后续其定价策略和选装配置的丰富度，将成为决定市场表现的核心因素。