工信部于2026年8月7日公示第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，徐州徐工汽车制造有限公司申报的徐工牌XGA3253BEVWCX型纯电动自卸汽车底盘位列其中，作为新能源重卡头部企业徐工汽车在自卸车赛道的最新布局，该车型的公示意味着国内工程运输场景电动化替代再添重磅选项。
多规格参数覆盖多元场景需求
本次公示的徐工纯电动自卸汽车底盘定位于25吨级重卡平台，总质量达25000kg，提供多档整备质量配置，分别为15000kg、15400kg、15800kg，可适配不同上装需求，轴距可选4800+1400mm或5000+1400mm两种规格，车身长度覆盖8700mm-9015mm区间，宽度提供2500mm、2550mm两个版本，高度可选范围从3050mm到3800mm共15档参数，灵活匹配矿山、城建、渣土清运等不同场景的作业空间要求。
车辆采用3轴10轮设计，轮胎规格覆盖11.00R20 18PR、12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、12.00R20 16PR共4种类型，钢板弹簧片数提供9/12到12/14共9种组合方案，前轮距可选2060mm、2080mm、2100mm，后轮距提供1860mm、1880mm两种规格，接近角/离去角为15/50度，前悬/后悬可选1460/1040mm或1460/1155mm，最高车速89km/h，标配ABS防抱死制动系统，可选装ETC车载装置，且配备具有卫星定位功能的行驶记录仪，满足合规运营要求。
三电系统配置兼顾性能与选择灵活性
动力层面，该车型提供两种永磁同步电机配置方案，均由苏州绿控传动科技股份有限公司生产：基础版本电机额定功率425kW，峰值功率620kW；高功率版本额定功率480kW，峰值功率680kW，匹配同厂生产的电机控制器，可满足重载爬坡、复杂工况下的动力需求。
电池系统同样提供双供应商选项：标配宁德时代生产的磷酸铁锂电池，单体型号为CB7T0，成箱后型号为L324D06，可由宁德时代或福鼎时代供货；可选装中创新航生产的磷酸铁锂电池，单体型号为L200F324，由徐州徐工新能源动力科技有限公司完成PACK成组，用户可根据运营场景成本偏好、供应链保障需求灵活选择。
外观方面，该车型支持多项选装配置，包括不同样式的驾驶室外观、车门下挂板、踏步、玻璃丝印、后视镜、导流罩以及电池蒙皮外观，可满足不同客户的个性化需求。
车型SWOT分析
优势（Strengths）：徐工2026年上半年以19206辆的销量位居国内新能源重卡行业第一，市场份额达15.66%，品牌认知度和渠道服务体系成熟，该车型依托徐工在矿山、工程运输场景的多年深耕经验，参数配置高度适配短途倒运、工程建设等核心应用场景，三电系统选择宁德时代、中创新航、苏州绿控等行业主流供应商，产品可靠性经过市场验证，同时徐工已构建覆盖电芯、电池PACK、高压控制器的全栈自研能力，可提供车-桩-电一体化服务，降低用户运营门槛。
劣势（Weaknesses）：自卸车场景用户对价格敏感度较高，新能源底盘初始购置成本高于传统燃油底盘，且不同区域充电基础设施完善程度差异较大，可能限制该车型在非核心应用场景的推广速度。
机会（Opportunities）：2026年上半年国内新能源重卡销量同比增长86.48%，其中新能源自卸车市场规模已达800亿元级别，纯电动技术路线占比达75%，十一部委联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》进一步刺激环保要求较高的矿山、城建等场景加快燃油车替代进程，该车型的推出可填补徐工在25吨级纯电动自卸底盘的产品矩阵空白，抓住市场增长红利。
威胁（Threats）：2026年上半年重汽、三一、一汽解放等头部企业新能源重卡销量均突破1.5万辆，市场竞争激烈，新能源自卸车赛道参与者众多，价格战压力逐步显现，同时电池原材料价格波动可能对产品成本控制带来不确定性。
总结
本次徐工申报的纯电动自卸汽车底盘，是徐工汽车基于新能源重卡头部优势，针对工程运输场景电动化需求推出的针对性产品，其灵活的参数配置、成熟的三电系统选型，可充分满足不同用户的运营需求，随着该车型后续正式上市，将进一步巩固徐工在新能源重卡市场的领先地位，也为国内工程运输领域的绿色转型提供更多高品质的装备选择。