享界G9正式获批北京市首张时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照，成为国内首款达到该速度等级的车型。这意味着它能在高速上以最高120km/h的速度启用L3，系统覆盖夜间场景，并具备导航变道、效率变道、安全变道三种策略。预售43.98万元起，既能城市智驾，又能野地撒欢。
01 120km/h L3牌照，高速夜间都能用
这张牌照的含金量首先体现在“120km/h”上。目前国内L3路测多限速在80-100km/h，享界G9直接拉到120km/h，覆盖高速主流车速。更关键的是，L3设计运行条件覆盖夜间场景，也就是说晚上跑高速也能用，而不像有些车只有白天才能开启。三种变道策略对应三种场景：导航变道用于提前并入匝道，效率变道用于超越慢车，安全变道则是在有风险时主动避让。系统会根据导航路线、车流密度和周边风险自动判断用哪种方式，不需要驾驶员手动打灯。
从实测来源看，享界汽车官方公布了测试信息，多位微博大V也解读了牌照细节：L3分级明确，运行场景分速度等级和昼夜场景，目前120km/h已是最高的速度等级。这意味着享界G9的自动驾驶能力不是“期货”，而是已经满足高快速路L3的合规要求，相关测试数据还要满足全生命周期监管。
对经常跑高速的用户来说，这个功能最直接的场景是：设定好导航后，车辆自己完成跟车、变道、超越慢车，夜间也能工作。你只需要盯着前方，必要时接管。虽然不是完全睡觉开，但长途疲劳感会大幅降低。
02 内蒙古实测，硬派越野也稳
除了高速，享界G9在越野场景也做了验证。余承东亲自在内蒙古试驾，草原泥泞、坑洼碎石、颠簸路段全部走了一遍，结果“稳稳当当”。这背后是华为全地形途灵平台：车辆主动识别地形并自动调整底盘参数，不需要人手动切换。自适应差速锁在检测到车轮打滑时自动上锁，遇到泥地、沙地能直接脱困。800V全主动可断开稳定杆则会在急转弯和坑洼路面主动调整，减少车身侧倾。
现场媒体和网友发布的实拍图片显示，享界G9在草原非铺装路面行驶时姿态平稳，车内晃动有限。有博主提到，传统越野车需要自己判断路况并手动锁止差速锁，操作复杂且容易出错；而享界G9将这套流程交给AI完成——激光雷达和传感器识别地形，AI大模型匹配动力和底盘参数，相当于把“老司机经验”内置到车里。
这个能力对越野新手非常友好：以前开硬派SUV越野需要懂锁、懂地形，现在你只需要握住方向盘，车自己搞定大部分操作。当然，L3和越野辅助都不能完全替代人的判断，但门槛确实被大幅拉低了。
03 全栈感知硬件，L3与越野共用一套大脑
支撑L3和越野表现的是全栈感知硬件。享界G9采用“激光雷达+视觉+毫米波雷达”融合方案，搭载车规级896线激光雷达，全车共38个传感器，还支持前向自清洗激光雷达。它基于L3级架构设计，方向盘上设有实体按键，按下后亮蓝光即可激活L3功能——这种一键激活的方式比复杂的菜单操作更安全。
更值得注意的是，这些硬件同时服务L3与越野场景。全路况感知系统能主动识别泥地、沙地、岩石等地形，结合AI大模型算法精准调整动力。也就是说，高速上的感知能力和野外路况识别能力是同一套系统，硬件利用率更高。以下是传统硬派越野与享界G9在底盘智能化上的差异：
| 对比维度 | 传统硬派越野（常见方案） | 享界G9 |
|---|---|---|
| 差速锁 | 手动判断、手动操作 | 自适应差速锁，实时感知自动上锁 |
| 底盘调节 | 固定悬架或手动调节 | 全地形途灵平台，主动识别地形调参数 |
| 路况识别 | 依赖驾驶员经验 | 全路况感知+激光雷达，AI识别泥地/沙地/岩石 |
| 侧倾抑制 | 传统稳定杆/无 | 800V全主动可断开稳定杆，抑制侧倾 |
可以看出，享界G9把传统需要人工判断的越野操作，全部转化为自动执行。对于用户而言，这意味着“智能”不仅体现在城市和高速，还覆盖到了非铺装路面。如果你是科技敏感型用户，或者想从传统硬派SUV切换到智能硬派SUV，这套硬件组合是值得关注的核心卖点。
04 分人群推荐
如果你是经常跑高速长途的通勤党：闭眼选享界G9，120km/h L3+夜间覆盖，能显著减轻驾驶疲劳；如果你是想入门越野的城市用户：推荐，智能底盘自动识别地形，不用学复杂的越野技巧；如果你是硬派越野老炮：可以试驾后再决定，它的智能脱困可能让你惊喜，但传统越野的机械质感也值得你留恋。
05 常见问题FAQ
享界G9的L3和普通L2有什么区别？
L3允许在特定条件（如高速120km/h内）下由系统完成驾驶任务，驾驶员可不握方向盘但需准备接管；L2则要求驾驶员全程监控。享界G9的L3还覆盖夜间场景，支持三种智能变道，能力远超标准L2。
享界G9 L3路测牌照含金量高吗？
高。这是北京市首张时速120公里的L3测试牌照，也是国内首款达到该速度等级的车型。测试覆盖模拟仿真、封闭场地及四大安全验证，并满足全生命周期测试数据监管，合规门槛高。
享界G9越野靠谱吗？会不会只是噱头？
余承东已在内蒙古实测，泥泞、碎石、颠簸路段均通过。全地形途灵平台+自适应差速锁+全主动稳定杆，能主动识别地形并调整底盘，是确确实实的技术投入，不是单纯营销噱头。
更新日期：2026年08月08日