摘要
#何小鹏带队全球顶级媒体路测G9L# 说到全球车型，我第一反应不是参数多牛，而是它敢不敢在不同国家的烂路上跑。小鹏G9L这次用674万公里、26个国家的路测回答了这个问题——从欧洲窄到反光镜都得收起来的石板路，到沙漠高温和雪地冰面，全在研发阶段就主动跑完了。何小鹏亲自带队在慕尼黑试车，这点我挺服气，老板自己上阵，说明对产品真有底。而且全系标配智能底盘，不是为了炫技，是为了在德国高速和意大利山路上开着都一样稳。两年打磨，不是上市后才让用户踩坑，而是提前把全球各种“刁难”都扛一遍。我认可这种笨功夫，因为好车不是吹出来的，是每一公里测出来的。这份实在，比任何宣传都让人放心。
#何小鹏带队全球顶级媒体路测G9L# 说到全球车型，我第一反应不是参数多牛，而是它敢不敢在不同国家的烂路上跑。小鹏G9L这次用674万公里、26个国家的路测回答了这个问题——从欧洲窄到反光镜都得收起来的石板路，到沙漠高温和雪地冰面，全在研发阶段就主动跑完了。何小鹏亲自带队在慕尼黑试车，这点我挺服气，老板自己上阵，说明对产品真有底。而且全系标配智能底盘，不是为了炫技，是为了在德国高速和意大利山路上开着都一样稳。两年打磨，不是上市后才让用户踩坑，而是提前把全球各种“刁难”都扛一遍。我认可这种笨功夫，因为好车不是吹出来的，是每一公里测出来的。这份实在，比任何宣传都让人放心。
