2026年8月6日，雷军主动晒出中国汽车流通协会的权威保值率报告，以“小米YU7和SU7分别拿下纯电车型总榜第一与纯电轿车第一”的硬数据，直接回击了此前网络上关于“小米二手车崩盘”的传言，这一举动正通过打消消费者对“电动车贬值快”的顾虑，进一步稳固并潜在拉动小米汽车的销量信心。
一、雷军如何回应：用权威数据正面回击
晒出核心成绩：8月6日，雷军公布了中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，小米YU7以82.8%的一年期保值率拿下纯电车型总榜第一，也是唯一超过80%的车型；小米SU7以75.3%位列总榜第四，同时稳居纯电轿车第一。
回应姿态：雷军在公布数据的同时，还以调侃方式回应了“三年保值率榜上无名”的质疑，用“发狗头”表情的方式暗示小米汽车上市未满三年，进入长期榜单仍需时间。小米高管徐洁云随后也表态：“虽然无法做到卖掉还能买台新的，但SU7/YU7的保值率还是很强的。”
戳破流量谣言：雷军的回应直接针对了此前网络上部分二手车商用“下跪卖惨”等剧本化表演制造的焦虑。他强调，小米二手车实际流转效率与保值率均高于行业平均水平，“崩盘”说法与真实行情严重割裂。
二、对销量的直接影响：打消消费者的“残值焦虑”
缓解购车决策中的最大痛点：保值率是消费者在购买新能源车时的重要考量因素。许多潜在用户因担心“电动车贬值快”而犹豫。雷军晒出的权威报告，证明了小米汽车（尤其是YU7和SU7）在一年期内的资产保值能力极强，开一年仅亏损17%左右（按82.8%保值率计算），这比不少竞品要稳健得多。
强化品牌信任背书：在新能源车普遍面临高贬值率的行业背景下，小米通过稳定价格体系（不频繁官降）和过硬的产品力，守住了残值底线。这种“用数据说话”的回应方式，进一步巩固了“小米汽车是优质资产”的用户心智，对正在观望的消费者形成正向拉力，有助于维持甚至提升门店的转化率。
间接带动新车与二手车流通：高保值率意味着二手车商愿意收车、敢报高价，流通链条顺畅。信息显示，小米SU7二手车平均流转周期仅10天，远快于行业均值。这种“新车热销—二手车好卖—新车更保值”的正循环，从根本上保障了小米汽车销量的持续稳定性。
三、长期意义：从“流量热度”转化为“资产信用”
用时间建立长期口碑：尽管一年期数据亮眼，但真正的“保值率信用”需要三年、五年的验证。雷军此次回应，本质上是将网络上的短期“流量热度”翻译成了可量化的“资产信用”，让消费者看到小米汽车不仅是“网红”，更是“硬通货”。
为后续车型铺路：高保值率成绩为小米后续车型（如未来的轿车或SUV）提供了强大的口碑基础。消费者在考虑购买小米汽车时，会将“保值”作为品牌心智之一，这有助于小米在激烈的价格战中保持定价稳定，避免陷入“降价伤品牌”的恶性循环。