在15-20万预算内，若追求极致低油耗，2026年市面上表现最亮眼的车型是东风日产NX8增程版，其亏电油耗实测仅为2.79L/100km，堪称这个价位段的省油标杆。
一、同级油耗王者：东风日产NX8增程版
实测数据：东风日产NX8增程版搭载1.5T四缸增程器，在极限测试中跑出了2.79L/100km的亏电油耗，并获中汽中心一级能效认证。其CLTC纯电续航达260km，综合续航长达1400km（满油满电）。
五年省油账：对比同级传统燃油SUV，NX8在五年十万公里使用周期内，最高可节省约4.7万元油费，相当于省出六部旗舰手机。
省油不牺牲体验：该车采用增程式技术，日常市区代步可纯电行驶，电费极低；长途出行时，发动机仅用于发电，始终工作在高效区间，亏电状态下油耗依然可控。
二、混动阵营：纯燃油与插混的极致省油代表
传统混动常青树：丰田凯美瑞2.0L自吸版本实测油耗低至5.7L/100km，加注92号汽油，三年保值率高达75.3%，是长期持有的省心之选。本田思域混动版（非插电）官方百公里油耗仅3.9L，运动风格与低油耗兼得。
插电混动代表：比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗仅3.8L/100km，若日常充电便利，通勤几乎可做到零油耗出行；其满油满电综合续航超1200公里，是兼顾短途用电与长途用油的高效方案。
SUV省油标杆：丰田威兰达双擎版综合油耗低至4.56L/100km，满油续航可达1500km，第五代THS混动系统在城市拥堵路段的实际油耗表现甚至优于部分纯电车。
三、技术趋势：让燃油车越开越省的三大技术
增程式技术：以东风日产NX8为代表，通过发动机全程仅发电、电机驱动的方式，让发动机始终在最高效区间工作，彻底告别市区拥堵时的高油耗。
插电混动（PHEV）：以比亚迪DM-i系统为代表，融合“以电为主”的驱动逻辑，发动机作为辅助动力，在城市路况下大幅降低燃油消耗，亏电油耗依然远低于传统燃油车。
传统混动（HEV）：丰田THS与本田i-MMD系统通过精密功率分流或“电驱为主”的模式，无需外接充电即可实现4L左右的百公里油耗，技术成熟且可靠性高。