截至2026年8月，已有小鹏、理想、问界、飞凡、大众、奔驰、零跑、东风风神、蔚来、奥迪等多个品牌的车型搭载了AR-HUD，其中小鹏G7与华为联合研发的追光全景抬头显示凭借12°×4°的超大视场角和87英寸画幅，成为当前最受关注的技术标杆。
一、新势力阵营：AR-HUD已成高端标配
小鹏汽车：G7首发小鹏与华为联合研发的AR-HUD（追光全景抬头显示），FOV达12°×4°，画幅87英寸（10米处），分辨率1920×1080，亮度12000nit，对比度1800:1，静态畸变≤1%，时延仅100ms。创新实现AR车道级导航、AR辅助驾驶（光毯指引区分绿/蓝状态）和AR安全辅助（大雨大雾天气仍可模拟车道）。
理想汽车：L9全系标配AR-HUD，李想曾表示理想是极少数用8155芯片直接渲染控制HUD的车企，效果优于传统方案。
蔚来汽车：ES8等车型搭载的AR-HUD具备光毯与路面重合功能，可形象传递行驶轨迹。
问界：M9配备AR-HUD，支持亮度、高度调节，并与华为智驾系统深度整合。
零跑汽车：全新C11在15万级价位搭载AR-HUD，实测强光、隧道等场景下亮度与对比度表现优秀。
二、豪华与合资品牌：AR-HUD加速上车
奔驰：EQS SUV率先搭载AR-HUD，视场角10°×5°，是早期量产标杆。
大众汽车：ID.7搭载AR-HUD，强调科幻照进现实的驾驶乐趣。
奥迪：Q6 e-tron通过R3软件升级，AR-HUD新增行人警示、非机动车识别、弯道曲率显示等功能，导航指引直接“贴”在路面上。
宝马：新世代车型将采用P-HUD（全景抬头显示），与AR-HUD路线不同。
三、自主品牌创新：华为方案与差异化探索
飞凡汽车：R7全球首发量产华为AR-HUD，视场角13°×5°（当时全球量产车最大），等效70英寸画幅，驻车可观影。
东风风神：L8Y配备50英寸AR-HUD，L9搭载800V超充，三家新车均不糊弄用户。
小米汽车：YU7采用P-HUD（3块11.98英寸长条投影），可自定义主题甚至萌宠，并非传统AR-HUD，但代表另一种交互方向。
智界/享界：智界R7和享界S9T虽无HUD，但将仪表屏前推，暗合HUD“不低头”的设计精髓。
- 品牌
- 代表车型
- AR-HUD特点
- 小鹏G7与华为联合研发，12°×4°视场角，87英寸画幅，光毯指引
- 理想L98155芯片直接渲染，全系标配
- 蔚来ES8光毯贴合路面，AR导航
- 问界M9华为智驾联动，亮度高度可调
- 奔驰EQS SUV10°×5°视场角，早期标杆
- 大众ID.7AR-HUD与驾驶辅助结合
- 奥迪Q6 e-tronOTA新增行人/非机动车识别
- 飞凡R7华为方案，13°×5°视场角，可观影
- 零跑C1115万级亲民价位，实测表现佳
- 东风风神L8Y/L950英寸AR-HUD，配置务实
- 小米YU7P-HUD全景显示，可自定义