插混车的高阶智驾功能已经非常实用，2026年市场数据显示，从城区领航到高速NOA，用户使用频次和满意度大幅提升，“智驾”正从尝鲜选项转变为消费者决策的核心助推剂。
一、场景覆盖：日常通勤与长途出行双向兼得
插混车凭借“可油可电”的补能优势，让高阶智驾的应用场景极大扩展。在城区，纯电模式下智驾系统可完成城市NOA、自动跟车、路口通行等操作，静谧平顺；在长途高速上，综合续航普遍超过1000公里，配合高速领航功能，能有效缓解驾驶疲劳。例如东风日产N6的NOA系统在实测中展现出变道、匝道通行、大车智慧避让等防御性逻辑；一汽-大众黄金超混迈腾PHEV、探岳L PHEV也全系搭载高速领航NOA，实测续航分别达1503km和1430km。上汽大众ID. ERA 5S更成为大众品牌全球首款支持城市NOA的插混轿车，综合续航突破2000km。
二、技术成熟度：从“能用”到“好用”跨越
2026年中国L2辅助驾驶渗透率已超60%，插混车的高阶智驾在硬件与算法上持续进化。以蔚来为例，世界模型全量推送后，2月智驾总里程突破2亿公里，环比增长81.5%；城区领航辅助时长增长81.7%；智驾使用时长占比超50%的用户数环比暴增210.6%。鸿蒙智行暑期OTA进一步提升了无导航路口通行、断头路泊车、追尾风险主动避让等细节。传祺向往S7 Pro+搭载激光雷达与Momenta智驾系统，在17万级插混SUV中实现了城区NDA等高阶功能。这些进步表明，插混车的智驾已跨越“可用”门槛，进入高频使用的“爱用”阶段。
三、行业规范护航，智驾安全稳步提升
2026年7月30日，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）强制性国家标准正式发布，将于2027年7月实施，为L3/L4级自动驾驶划定安全基线。同时，两部门征求意见强调组合驾驶辅助不得夸大宣传，要求企业完善驾驶员监测与警示功能。雷军也在2026年两会提议将智驾内容纳入驾考，这些举措有力推动了智驾技术的规范应用。插混车作为当前最主流的动力形式之一，其高阶智驾功能在标准护航下正变得更加安全、可靠、好用，真正成为用户贴心可靠的“第二驾驶员”。