近日，成都露天音乐公园举办了一场围绕代步车用户的欢庆活动。恰逢宏光MINIEV上市六周年，五菱代步车用户规模突破三百万，上汽通用五菱以此为契机，把活动现场交还给车主，办成了一场以“缤纷生活 玩心大开”为主题的派对。
从2017年宝骏E100、E200算起，上汽通用五菱在代步车这条线上已经走了近十年。继宏光MINIEV之后，缤果家族陆续补齐产品线，两个系列共同撑起了五菱在微型与小型纯电代步市场的布局。其中宏光MINIEV自2020年面世以来，凭借小巧车身、低使用成本和易停车的特性，积累了近两百万用户；缤果家族则凭借更偏重外观与座舱质感的定位，收获了数十万车主。此次盛典现场，缤果家族受邀嘉宾也来到现场，与车主一起参与互动。
宏光MINIEV在这六年里经历了多代产品迭代。今年3月推出的第五代车型基于天舆架构S平台打造，重点放在了四门四座布局上——这也是它和早期两门版本在实用性上最明显的区别，后排进出不再需要翻折前排座椅。空间方面，轴距与前后排间距相较两门版本有明显改善，更适合日常载人的场景。续航提供多个CLTC档位可选，电耗控制在较低水平，满足城市通勤一周一充的需求。座舱内配了中控屏并加入若干场景模式，代步车以往“几乎没智能化”的印象被慢慢打破。电池部分沿用神炼电池方案，配合电池管理系统做安全监测，微型车的安全底色也在跟着产品迭代往上走。
这次盛典不只是发布数据。现场集结了近百位车主自主改装的车辆，从贴膜、轮毂到内饰各有玩法，配套设置了若干互动打卡区域。对五菱来说，代步车卖的不只是交通工具，也是一种低成本进入改装和车友社交的入口——这点从现场氛围比从参数表里看得更清楚。
海外这边，第五代宏光MINIEV（海外名Wuling Aira EV）已在印尼国际车展上市，并与迪士尼·皮克斯《玩具总动员5》做了跨界联动。东南亚是五菱代步车出海的主要阵地，当地城市通勤场景和国内有不少相似之处，小车接受度不低。
三百万用户是一个节点，不是终点。对五菱而言，代步车这条线接下来的变量在于：产品继续往四门、长续航、智能化方向走，用户生态继续靠潮改和跨界联名维持活跃度，海外则沿着印尼等成熟市场往外铺。盛典落幕，车还是那台小车，只是开它的人越来越多。
