一、处罚机制：扣星为唯一处罚手段，影响车型终端销量
Euro NCAP的处罚方式并非罚款或禁售，而是通过调整安全评级来影响车型竞争力。新规明确，以上五项关键安全功能若仅依赖触控屏操作，车型将被自动扣减一颗星，且此处罚不可申诉，也无法通过后续软件更新弥补。五星安全评级在欧洲市场是消费者购车的重要参考指标，失去五星评级将直接导致车型商业损失，几乎所有在欧销售品牌都会主动遵守，相当于形成了间接强制力。
二、扣分标准解读：五项功能“一票否决”，监管力度空前
新规对扣分标准进行了明确界定。被纳入强制实体操作的五项功能分别是：转向灯、雨刮器、危险报警灯、喇叭以及eCall紧急呼叫系统。只要其中任意一项未配备实体控制装置，车辆就会被判定为不符合获得高星级的安全标准。Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery指出，当前业界几乎所有厂商都将关键功能移至中央触摸屏，迫使驾驶员视线脱离道路，增加了分心事故风险，因此新规旨在“纠正行业偏差”。
三、具体处罚力度：无法靠软件补救，三年整改期实质存在
虽然处罚严格，但考虑到汽车开发周期，Euro NCAP实际上给予了车企约三年的缓冲期来修改内饰设计。然而这并非豁免——一旦新规正式生效，任何未达标车型都将立即被计入评价。值得注意的是，新规不仅波及新兴品牌，也对传统豪华车企形成压力，宝马、大众、奥迪等已公开承认此前触控化路线“过度”，并宣布将在2026年新款车型中逐步恢复实体按键配置。
