纯电车的日常用车成本约为每公里7分钱，增程车在纯电驱动时成本相当，但若频繁使用燃油模式或用油兜底，综合成本会显著上升，维修保养也增加一笔开销。
一、能源成本：纯电驾驶每公里7分钱，增程用油则翻倍
纯电极致低廉：有家充桩的用户，纯电车每公里电费可低至7分钱，一年电费千元左右。即便使用公共快充桩，每公里成本依然远低于燃油。
增程日常用电成本持平：增程车在纯电模式下，用车成本与纯电车完全一致。例如有车主晒出月度账单，一个月跑了975公里，燃油行驶仅1.5公里，完全靠纯电。
用油成本明显跃升：一旦需启动增程器，成本加倍。当前纯电模式下每公里7分钱，而用油模式则飙升至每公里数角钱，心理落差明显。
综合成本优势：众多车主反馈，“用电成本是燃油车的20分之一甚至更低”。因此，日常使用中“能充电绝不加油”是增程车主最普遍的习惯。
二、保养与维修：纯电结构简单长期省心，增程需多养一套系统
纯电保养极简：没有发动机、变速箱等传统动力总成，纯电车保养仅需更换空调滤芯、检查三电系统等，几年下来维保成本极低。
增程需增程器保养：增程车内含发动机（增程器），即便长时间不启动，也需要定期更换机油、机滤等。不过当前技术进步显著，部分新车的保养周期已延长至3年或增程器里程3万公里才需保养一次。
纯电在长期持有成本上更具竞争力：由于结构更简单、故障点更少，纯电车在长期使用周期中，维修保养的隐性支出通常更低。
三、电池与税费：技术进步让纯电续航和补能更从容
纯电续航大幅攀升：当前主流纯电车型续航普遍突破500公里，部分车型达700公里以上，足够覆盖日常通勤一周一充。充电设施日益完善，快充半小时可充至70%以上。
大电池增程趋向纯电体验：新一代增程车纯电续航已做到500公里级，日常开完全能“当纯电车用”。增程器退居为长途兜底的“安全感”。
税收政策倾向纯电：从2027年起，增程/插混车型将开始征收车船税，而纯电车继续免征，这进一步拉大了长期用车成本差距。
总拥有成本趋势：随着电池成本下降，大电池增程车与纯电车的价差正逐渐缩小，甚至在部分车型上已经持平，纯电车的综合持有成本优势随之更加凸显。
