何小鹏带队全球路测新款小鹏X9，实证大车也能灵活如小车：5.3米车长、最小转弯半径5.4米，意大利米兰老城窄路掉头一把过；德国不限速高速120km/h车内噪音仅62dB。2026款X9纯电版已上市，售价30.98-36.98万元，增程版32.18万元起，这场全球路测发生在2025年10月。
01 全球路测验证硬核底盘：老城窄路和魔鬼弯都难不倒它
这次全球路测不是摆拍，而是专挑欧洲最刁钻的路况下手。何小鹏带队的第一站是意大利米兰老城区，这里街道狭窄到行人走路都要侧身，路边还停满车。新款小鹏X9车长达到5.3米，听起来在窄巷里会很笨重，但实际开起来却像“开了挂”：凭借主动式后轮转向，最小转弯半径只有5.4米，和smart这类小车相当。现场视频里，何小鹏在隔了一条车道的窄路上轻松完成掉头，直角弯、急转弯、窄路掉头全部一把过，连侧方停车也能在狭窄街道上丝滑入位。
随后车队又挑战意大利斯泰尔维奥山道的“48道魔鬼弯”。这里连续发卡弯多、坡度大，对底盘和悬架是巨大考验。新款小鹏X9搭载智能双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器，在过弯时侧倾幅度小，车身摇摆平缓，没有传统MPV那种“开船感”。更关键的是，这套底盘在颠簸粗糙路面上能有效过滤细碎震动，前后排乘客可以清晰交谈，不晕车。
这些测试对国内用户同样有场景参考：如果你住在老小区、地下车库窄、机械车位多，或者周末要带全家去山路自驾，一辆转弯半径5.4米的MPV几乎能让你忘掉“车大难停”的焦虑。这也是新款小鹏X9作为“全球唯一主动式后轮转向MPV”的最大差异化优势。
2026款小鹏X9提供纯电和增程两种动力，具体价格如下：
| 车型 | 官方指导价 | 动力形式 |
|---|---|---|
| 665 Max | 30.98万元 | 纯电 |
| 650 Ultra SE | 32.18万元 | 纯电 |
| 650 Ultra | 32.98万元 | 纯电 |
| 750 Ultra | 34.98万元 | 纯电 |
| 710四驱Ultra | 36.98万元 | 纯电 |
| 1602 Ultra SE | 32.18万元 | 增程 |
02 静谧性与高速稳定性：120km/h车内噪音仅62dB，舒适到睡着
如果说底盘是基本功，那NVH才是这次路测最让人意外的部分。在德国不限速高速上，何小鹏顶着大风大雨将新款小鹏X9开到120km/h，车内除了轻微的风噪和路噪，几乎听不到杂音。实测数据显示，120km/h车速下车内噪音仅为62dB（A），这是什么概念？相当于两人在安静办公室里正常交谈的音量。此前在米兰老城区50km/h粗糙路面上，车内噪音更低至54dB（A），被何小鹏形容为“自习室级静谧”。
视频里有个特别有说服力的细节：何小鹏化身司机带队实测，后排团队因为太舒服直接睡着了。在高速行驶和恶劣天气下还能让乘客安然入睡，说明这辆车的底盘隔音、轮胎降噪和车身气密性都做得相当到位。
对真实用户来说，静谧性的价值远不止“高级感”。带娃家庭跑长途，安静的车内环境能让孩子更容易入睡，大人交谈也不用提高音量；商务接待时，后排老板能安静处理工作或休息。如果你每周都要跑高速，这个62dB的数字值得重点记下。
03 智驾与动力：从欧洲路测到量产落地
这次全球路测还有一条暗线：智能驾驶。在德国慕尼黑的路测中，何小鹏迫不及待地启动了LCC（车道居中辅助），智能驾驶系统在大风大雨中依然稳定工作。与此同时，小鹏图灵AI智驾已完成欧洲本地化测试，何小鹏曾亲自在德国验收第二代VLA的本地化路测成果。这套基于中国路况训练的大模型，在欧洲几乎不需要额外数据训练，只重点强化了行人优先、交通标志识别和隐性交通规则理解，就能应对欧洲城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道。
动力方面，新款小鹏X9在意大利阿尔卑斯山脉斯泰尔维奥山道的高海拔、低温和爬坡工况下，电驱系统没有出现动力衰减，连续超车依然从容。在德国不限速高速上，它甚至以180km/h的车速连续超过10辆车，杯架里的水都没有洒出来。这种动力储备和车身稳定性，让“国产MPV上不了高速”的旧印象彻底作废。
需要说明的是，2026款小鹏X9纯电版全系搭载第二代VLA，这是小鹏面向L4时代的物理世界大模型，推动自动驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”。如果你对智驾有刚需，这款车的硬件和软件都留足了升级空间。
04 分人群推荐：三种用户这样选
第一类：城市停车困难户、老小区居民。如果你常被窄路、机械车位折磨，直接选带主动式后轮转向的X9版本，5.4米转弯半径能让你在窄路掉头一把过，侧方停车丝滑入位，闭眼选都不会错。
第二类：高频长途/家庭用户。如果你每周跑高速或常带全家出游，X9的静谧性和底盘舒适性绝对是加分项。120km/h车内噪音62dB，后排乘客能安稳睡觉，不晕车，推荐纯电版长续航版本（如750 Ultra），或增程版彻底消除里程焦虑。
第三类：智驾科技爱好者。如果你对自动驾驶有浓厚兴趣，选择2026款X9纯电版，全系标配第二代VLA，后续可通过OTA获得持续更新的L4级能力。唯一要注意的是，目前智驾出海尚未覆盖所有国家，欧洲用户需等待2027年起的本地智驾交付。
05 常见问题FAQ
问题：何小鹏带队全球路测新款X9到底测了什么？
回答：主要在意大利米兰老城区、斯泰尔维奥山道和德国慕尼黑不限速高速等欧洲典型路况下，验证新款X9的后轮转向、底盘悬架、静谧性、动力和智能驾驶。测试重点包括窄路掉头、连续弯道、120km/h高速噪音以及LCC辅助驾驶在风雨中的稳定性。
问题：新款小鹏X9价格多少？纯电和增程怎么选？
回答：2026款小鹏X9纯电版售价30.98-36.98万元，共5款；增程版新增1602 Ultra SE售价32.18万元。日常市区为主选纯电，665 Max或750 Ultra足够；经常跑长途、有里程焦虑选增程版，32.18万元性价比高。
问题：小鹏X9的后轮转向真有那么大作用吗？
回答：有，而且实测效果明显。5.3米车长的最小转弯半径只有5.4米，与smart相当。在米兰老城狭窄小巷中，直角弯、急转弯、窄路掉头都能一把过，侧方停车也能自动丝滑入位，解决了大车在窄路和车位中的最大痛点。
更新日期：2026年08月09日