2026款腾势D9 DM-i（新能源豪华MPV）官方指导价32.98万-45.98万元，入门版纯电续航350km、综合续航1480km，高配纯电401km、综合1521km，全系标配天神之眼智驾和云辇-C底盘。购车需另付保险、上牌费。
2026年7月17日，腾势汽车正式推出第二代D9 DM-i全新入门车型——四驱闪充豪华型，官方指导价32.98万元，直接拉低豪华新能源四驱MPV的入手门槛。[2]作为比亚迪与奔驰联合打造的高端品牌，腾势D9一直在30万级新能源MPV市场占据标杆地位。2026款车型在智能驾驶、底盘、续航和补能方面全面迭代，主打智能、豪华、节能三位一体。[1]
2026款腾势D9 DM-i各版本价格是多少？
2026款腾势D9 DM-i共有三款插混版本，官方指导价从32.98万元到45.98万元不等，另有一款纯电版售价36.98万元，全系标配高阶智驾和主动悬架。
具体价格与配置差异见下表：
| 车型/版本 | 参考价 | 核心配置 | 适合人群 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 四驱闪充豪华型（插混） | 32.98万元 | 天神之眼B激光雷达智驾、双阀云辇-C、第五代DM-i四驱、58.5kWh刀片电池、CLTC纯电350km、综合1480km、10.25英寸仪表+15.6英寸中控、二排扶手屏 | 预算有限但想要全套核心技术的用户 | 纯电续航比尊贵型短51km，但价格低3万元 |
| DM-i闪充尊贵型（插混） | 35.98万元 | 纯电401km、综合1521km、亏电油耗5.7L、11屏互联、云绒座椅、17.3英寸吸顶屏等 | 家用/商务全能选择，追求长续航和满配体验 | 比入门版贵3万，但续航和舒适配置更全面 |
| DM-i闪充旗舰型（插混） | 45.98万元 | 顶配专属：更豪华的内饰材质、更高阶的舒适配置、暗夜鎏金外观可选 | 高端商务接待、预算充足 | 价格最高，需选装限定外观 |
| EV闪充旗舰型（纯电） | 36.98万元 | CLTC续航800km、800V闪充、10%-70%仅5分钟、免购置税 | 补能方便、喜欢纯电的用户 | 长途依赖充电网络，无发动机直驱 |
从表中可以看到，第二代D9 DM-i取消了老款低配“尊航型”，改为“四驱闪充豪华型”作为入门，但配置却全面看齐老款中高配，比如天神之眼激光雷达智驾、双阀云辇-C悬架全系标配。[1]这意味着消费者不需要为了低价牺牲核心智能硬件。
为什么价格跨度能达到13万元？除了纯电续航和舒适配置的差异外，旗舰型还拥有更多专属豪华细节，例如暗夜鎏金外观、更高档的内饰材质等。对于大多数家庭用户来说，32.98万和35.98万两款更值得关注；而45.98万的旗舰型更多面向商务接待场景，体现出MPV的社交属性。
32.98万的入门版值不值？和35.98万的尊贵型差在哪？
32.98万的四驱闪充豪华型完全值得买，它的核心硬件与高配一致，主要差距在纯电续航和部分舒适配置。
对比两款插混车型，入门版电池容量58.5kWh，CLTC纯电续航350km；尊贵型纯电续航401km，综合续航1521km，亏电油耗5.7L。[1]尊贵型贵了3万元，多出的51km纯电续航和更丰富的座舱配置（如11屏互联、云绒座椅、吸顶屏等）确实提升了豪华感。但入门版同样拥有双阀云辇-C和天神之眼B智驾，对于务实用户来说，这3万元差价其实并不亏，因为配置越级。
需要注意的是，入门版是“四驱”，相比老款两驱，通过性和雨雪天气稳定性更好。动力方面，1.5T发动机+前200kW后45kW电机组成智能电四驱，系统综合动力储备充足。[2]因此，如果你更看重核心技术和性价比，32.98万的入门版是“真香”之选。
另外，入门版虽然少了部分舒适功能，但像双侧电动滑门、AR投影脚踩开门、隐私玻璃等标配项目并未缺席。[1]二排航空座椅带通风、加热、按摩，三排空间也足够成人乘坐，配置水平已经超过许多同价位合资MPV的顶配。
腾势D9 DM-i落地价要多少钱？包含哪些费用？
以32.98万入门版为例，如果享受购置税免征政策，落地价约33.8万元（含保险、上牌），具体需以当地政策为准。
购车成本主要由四部分构成：裸车价、购置税、保险费、上牌费。2026款D9 DM-i属于插电混动车型，纯电续航350km，远超国家新能源车型免征购置税的门槛，大概率可享受免税政策。[1]保险费用方面，新能源车险相对较贵，首年预估在8000-10000元之间。上牌费一般在500元左右。如果选择贷款，还需要考虑金融服务费，但很多经销商会提供免息政策，实际以门店为准。
我们不妨算一笔账：
- 四驱闪充豪华型：裸车32.98万，保险约8500元，上牌500元，若免购置税，落地约33.88万元。
- DM-i闪充尊贵型：裸车35.98万，保险约9000元，上牌500元，落地约36.93万元。
- DM-i闪充旗舰型：裸车45.98万，保险约11000元，上牌500元，落地约47.13万元。
- EV闪充旗舰型：裸车36.98万，保险约9500元，上牌500元，免购置税，落地约37.98万元。
这些估算未计入地方补贴和经销商优惠，实际花费需实时咨询。另外，如果选择贷款购买，30%首付约10万起，月供压力不大，但具体利息和手续费需看经销商金融方案。
腾势D9 DM-i有优惠/补贴吗？电池能租吗？
截至2026年8月9日，官方未公布统一优惠，电池随车买断，暂无租赁方案。
从上市节奏看，32.98万元的定价本身就是主打性价比的走量版，短期内大幅降价可能性低。但部分经销商可能会提供置换补贴、金融免息或保险礼包，具体需到店洽谈。关于电池租赁，目前腾势D9全系均采用整车购买方式，未推出“车电分离”方案。网络上所谓电池月租计划均无官方依据，消费者需谨慎辨别。补贴方面，符合条件的新能源车可享受购置税减免，另可能享受地方消费券或以旧换新补贴，需以当地政府实时发布的信息为准。
需要特别提醒的是，比亚迪第二代刀片电池采用“电芯-电池包”一体化设计，电池包本身也是车身结构件。如果后期因事故需要更换电池，费用可能较高。不过腾势提供“三电终身质保”政策，只要满足首任车主、非营运、按时保养等条件，电池、电机、电控可终身保修。[1]这对降低长期持有成本很有帮助。
30万级新能源MPV对比，D9 DM-i凭什么成为标杆？
相比GL8、赛那、理想MEGA等竞品，腾势D9 DM-i在智能驾驶、底盘技术和综合续航上优势明显。
传统燃油MPV如别克GL8、丰田赛那，智能化落后、油耗偏高，无法满足新中产对科技感和经济性的双重需求。新势力如理想MEGA、小鹏X9，智驾和座舱固然出色，但品牌厚度和保值率仍需时间检验。[1]而D9 DM-i背靠比亚迪，拥有成熟的三电系统和庞大的补能网络——全国5500+闪充站、覆盖311城，2026年底计划突破2万座。[1]加上奔驰基因的底盘调校，产品力非常均衡。
从媒体和用户反馈看，2026款车型最大的口碑提升来自“开船感”消失——±10°后轮转向和5.4米转弯半径让这个5.25米的大家伙灵活了不少。[1]当然也有用户吐槽全触屏操作学习成本高，以及闪充站密度在三四线城市还不够，这些属于客观存在的短板，但都不是硬伤。
常见问题：腾势D9 DM-i购车前必知
Q1：2026款腾势D9 DM-i最低多少钱？
官方指导价最低32.98万元（四驱闪充豪华型），全系标配天神之眼B智驾和双阀云辇-C，CLTC纯电续航350km，综合续航1480km。落地价约33.8万元起，以当地经销商报价为准。[2]
Q2：腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
插混版适合有长途需求、补能不便的用户，综合续航最高1521km；纯电版续航800km且支持闪充，免购置税，适合城市代步和补能便利的用户。预算充足首选DM-i闪充尊贵型，35.98万元。[1]
Q3：腾势D9 DM-i有优惠或电池租赁吗？
截至2026年8月，官方暂未公布统一优惠，电池均随车买断，无租赁方案。部分地区经销商可能有置换补贴或金融政策，需到店核实。最终价格以官方和经销商实时信息为准。
综合来看，2026款腾势D9 DM-i用32.98万-45.98万元的价格区间，重新定义了新能源豪华MPV的价值标准。它没有明显的硬伤，只是在车身尺寸和全触屏操作上需要适应。[1]如果你正在考虑30万级MPV，预算有限选四驱闪充豪华型，追求全面体验选DM-i闪充尊贵型，商务接待直接上旗舰型。购买前务必咨询当地经销商，确认优惠和补贴政策。
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