2026年城市NOA智驾系统：拼标准、拼责任，不拼开城数。8月国家强制安全标准落地，5月比亚迪推出城市领航安全兜底，监管收紧L2宣传边界。选车认准国标、兜底、不夸大这三点，比话术管用。
01 国家强标落地：城市NOA有了统一及格线
2026年8月，智能汽车自动驾驶强制性国标发布，这是城市NOA从企业自选动作变成行业必答题的分水岭。标准最核心的一条：自动驾驶系统安全水平，必须至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平。通俗说，以前各家城市NOA的表现全靠企业自己说，现在国家用一项考试统一打分，达不到这条线，车型连上市的门都进不去。
强标不是空话，而是覆盖全生命周期的硬约束。车企要从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升、设计与开发管理、生产管理、部署后安全管理七个维度建立保障体系。这意味着从第一行代码到用户跑了几万公里后的OTA，每一个环节都在监管视野里。由市占率最高的第三方供应商Momenta参与起草的标准，也顺带抬高了行业门槛，让具备完整检验检测能力的头部供应商形成更强竞争壁垒，L3/L4规模化落地的脚步因此更快。
对消费者的直观影响是：以后买任何带城市NOA的车，底线安全由国家把关，而不是赌车企良心。这套标准把安全及格线从宣传话术变成了法律条文，是城市NOA智驾系统走向成熟最关键的基石。
三套规则速览：
| 维度 | 国家强标 | 比亚迪兜底政策 | 宣传监管要求 |
|---|---|---|---|
| 发布时间 | 2026年8月 | 2026年5月28日 | 2025年4月 |
| 核心要求 | 安全水平达合格且专注驾驶人水平 | 城市领航有责事故直接赔付 | 不得夸大虚假宣传 |
| 覆盖对象 | 所有高阶智驾系统 | 天神之眼A/B新购车用户及OTA至5.0老车主 | 所有车企宣传材料 |
| 责任主体 | 车辆制造商 | 比亚迪 | 车企与销售渠道 |
| 行业影响 | 抬高准入门槛，加速L3/L4落地 | 把智驾信任度从口头承诺变成商业契约 | 压缩零风险话术空间 |
对比可见，国标划底线，兜底给信心，监管防吹牛。接下来重点看比亚迪的兜底动作。
02 比亚迪率先兜底：用真金白银把信任买下来
如果说国标是政策托底，那比亚迪就是商业托底。2026年5月28日，比亚迪在智能化发布会上扔出重磅炸弹：购买天神之眼A、B系统的新车用户，自交车之日起一年内，使用城市领航功能出现有责任事故，比亚迪直接赔付，无需用户走保险。这不是促销噱头，而是一份真金白银的智驾责任险。更难得的是，老车主OTA升级至天神之眼5.0后同样享受，直接消除了新车才管、老车不管的割裂感。
敢这么做的底气来自数据：315万辆智驾车型在跑，每天产生2.1亿公里真实路跑数据。这些数据让城市NOA的边界、风险点、接管场景都变得可量化，也让兜底定价成为可能。配合自研4nm智驾芯片璇玑A3、三颗芯片高达2100TOPS的算力，比亚迪已经从拼参数切换到拼责任模式，王传福那句零交通事故的目标，第一次显得不那么遥远。
场景化理解就是：以前开城市NOA，心里总悬着万一出事扯皮怎么办；现在比亚迪直接把保险买了，让你敢在城区真正用起来。对于想尝鲜智驾又怕风险的用户，这个政策比任何发布会PPT都更能建立信任。
03 宣传边界收紧：辅助不是自动，别被话术带偏
标准之外，监管也在给智驾宣传降温。2025年4月，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入推进会，明确要求企业不得夸大和虚假宣传辅助驾驶功能，必须清晰告知系统功能边界与安全响应措施。所谓自动驾驶、零风险这套说辞，从此被划进禁区，所有宣传都得回到L2级辅助驾驶的实际能力上来。
这记警钟很有必要。行业内已经出现一些极端KOL用0接管来表扬城市NOA，但事实上，当前多数智驾系统仍处于L2-L2+阶段，本质上需要驾驶员全程监控、随时接管。媒体和资深从业者也在提醒：选车不要只看智驾媒体的规定路线测试，要自己去复杂路况试驾，感受系统在路口、会车时是不是让你更紧张。辅助功能如果让你更累，那就不是好的辅助功能。
这个维度不决定你买不买，但决定了你买完之后是享受科技还是当小白鼠。记住一句话：城市NOA能帮你短暂接管，但方向盘后面的你，永远要为安全负责。
04 分人群建议：三类人三种选法
第一类，尝鲜型用户：预算充足且想在城市体验智驾，闭眼选带天神之眼A/B系统的新车，一年兜底政策能让你放心用；第二类，保守型用户：对智驾安全存疑，建议先关注已通过国标的车型，选车时自己开一段复杂路况，只把城市NOA当高速NOA的补充，慎入0接管话术的坑；第三类，老车主：如果已经是比亚迪智驾车主，尽快OTA到天神之眼5.0，让兜底政策生效，这项权益是白给的，别浪费。
一句话总结：城市NOA智驾系统已经过了能不能开的阶段，现在是敢不敢负责的时代。国标给你底线，比亚迪给你兜底，你自己握紧方向盘。
05 常见问题FAQ
城市NOA能完全脱手吗？
不能。当前城市NOA仍属于L2-L2+级辅助驾驶，需要驾驶员全程监控、随时接管。即使有国标和车企兜底，法律责任和物理安全都要求你保持注意力，别把系统当代驾。
比亚迪城市领航兜底政策怎么适用？
购买天神之眼A、B系统的新车用户，自交车之日起一年内，使用城市领航功能出现有责任事故，比亚迪直接赔付，无需走保险。老车主OTA升级到天神之眼5.0后同样享受。
国标发布后，现在买智驾车是不是更安全？
整体安全基线提高了。2026年8月发布的国家强标要求自动驾驶系统安全水平达到合格且专注驾驶人的水平，并覆盖全生命周期管理。但强标是及格线，不代表所有车型表现一样，建议选车时结合真实试驾体验。
更新日期：2026年08月10日