（来源：势银能链）
燃料电池H1数据：装机量、上牌销量均明显下滑
根据势银（TrendBank）统计数据——
2026年H1燃料电池装机量为95.59MW，同比减少62.3%，环比减少91.2%。
2026年H1燃料电池汽车上牌销量为910辆，同比减少53.7%，环比减少89.7%。
企业装机与配套：现代、云韬氢能瓜分半数市场，企业大多持观望态度
从配套企业来看，H1上牌的FCEV由现代、云韬氢能、锐唯科技、亿华通、瑞氢动力、氢澜科技、重塑能源、氢质氢离氢能、新研氢能、国鸿氢能、江苏投特等26家企业配套。
现代和云韬等广州企业表现突出，均进入装机配套前列，本质上应属于年底抢装车辆，上险数据存在延迟；目前市场正处于第一轮与第二轮示范城市群政策间的真空期，企业持观望态度，城市群发布后有望大规模落地。
其中，现代配套数量位列第一，且占据配套企业的24.7%；云韬配套数量位列第二；锐唯科技配套第三，TOP5企业市场集中度高达77.9%。
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从企业装机量来看，H1燃料电池装机量为95.59MW。其中，现代装机量第一，占比21.2%，云韬氢能装机量第二，锐唯科技装机量第三，TOP5企业市场集中度高达76.9%。
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其中，现代氢能科技推广物流车为主，功率为90kW，截至目前已落地913辆，其中冷链物流达507辆；云韬氢能重点涉及自卸车、专用车领域，主要功率选型为110-130kW。
车企FCEV上牌销量：氢能公交市场发力，南京金龙位居榜首
从车辆生产企业来看，H1上牌的FCEV来自南京金龙、厦门金龙、东风汽车、中国重汽、长沙中联、苏州金龙、奇瑞商用车等22家车企。
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其中，南京金龙销量排名第一，成为H1销量榜首；厦门金龙排名第二；东风汽车排名第三。南京金龙销量达246辆，主要依托现代在广州落地的224辆8.5米氢能公交车。
使用城市：示范城市群真空期，广州仍在发力
从使用城市看，H1上牌的910辆燃料电池汽车在广州、唐山、成都、茂名、广元、拉萨、北京、重庆、长沙、邯郸、苏州、东莞等23个城市投运。其中，广州市使用数量最多，达到399辆，排名第一；唐山市排名第二；成都市排名第三。
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从功能用途看：公交车占比最高，牵引车次之
从2026年H1上牌的燃料电池汽车数据中显示，燃料电池公交车为主，占比51.5%；燃料电池冷链牵引车排名第二；燃料电池冷链物流车排名第三。
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与2025年H1相比，今年公交车的占比有所增长，说明燃料电池市场仍需政府助力。
图片来源：势银（TrendBank）