8月5日，小马智行举办小马智卡2026年媒体沟通会，全面披露Robotruck与无人城配轻卡的最新落地进展、技术优势与商业化路径，明确提出“向千辆迈进，用规模化驱动商业闭环”的核心主题，依托Robotaxi与Robotruck的深度协同优势，正式开启自动驾驶物流规模化落地的全新阶段。
四代车型迭代 锚定千台级量产落地能力
小马智行从2018年启动卡车业务以来，已经完整走过四代重卡车型的研发迭代，逐步打通了前装量产全链路能力：
· 第一代车型诞生于2019年，是团队购买量产东风重卡后通过后改装线控方案打造的Demo车辆，首次印证了“一套自动驾驶系统同时适配大车小车”的技术可行性，也让团队意识到线控底盘是规模化落地必须攻克的核心门槛。
· 第二代车型与解放合作打造，由主机厂主导完成线控底盘的定制化开发与验证，车辆稳定性实现数量级提升，同时首次正向设计出Robotruck第一代ADK套件雏形，明确了重卡360度无死角长距离感知的能力标准。
· 第三代车型开启与三一重工的深度共研模式，双方组成联合团队正向定义自动驾驶专属线控底盘，历时三四年迭代了从柴油车到纯电的三代底盘产品，推出的D13、EV282、EV350、EV448等车型，完全满足纯L4运营对车辆可靠性的要求。
· 最新第四代重卡已经正式从三一灯塔工厂量产下线，搭载小马最先进的软硬件技术，完全面向千台级规模化落地需求设计。与此同时，2026年北京车展上首次亮相的第一代无人轻卡也已经进入实际作业场景跑测，站在Robotaxi多年的技术积累之上，直接面向城配市场打造产品。
超级协同优势 全平台技术复用率行业领先
小马智行同时布局Robotaxi与自动驾驶卡车的差异化优势在行业内独树一帜，两大业务板块实现了技术、运营、政策、产业生态的深度协同，技术共享效率远超仅专注卡车赛道的竞品公司。目前小马全平台实现了95%以上的技术共享，代码层面对重卡的复用度超过80%，硬件层面传感器组件复用率超过90%，轻卡与Robotaxi的整体复用度更是超过90%。依托Robotaxi在一线城市复杂城市场景7×24小时规模化运营打磨出的技术能力，卡车业务直接获得了更高的自动驾驶能力天花板，研发迭代效率大幅领先。团队自研的世界模型2.0系统每周可生成超过100亿公里的仿真训练数据，基于近十年真实路测数据抽象泛化，通过强化学习持续突破能力边界，主系统之外还搭载了制动、转向、供电、通信、感知、计算六大冗余系统，实现20多重全方位安全保障，主系统故障时可以安全靠边停车而非直接急刹，全链路安全标准远高于行业平均水平。
多场景并行落地 商业化路径清晰可见
第四代量产重卡将率先投向三大核心落地场景，形成规模化示范效应：
干线物流：作为核心主赛道，小马智行将在全国多地打造无人干线物流示范田，依托已有的京津塘高速跨省运营经验，结合国内跨省自动驾驶互认政策，逐步打通跨区域干线运输链路。
西北大宗商品运输：采用全L4无人重卡编队的模式落地，所有编队内车辆均具备完整的L4自动驾驶能力，可灵活调整编队规模为“1+1”“1+2”“1+3”，避免为了追求虚高的编队数字牺牲运营效率与道路通行安全性，完美适配西北区域基建薄弱、运力缺口大的大宗运输需求，目前已经在青海、内蒙等地落地多个合作项目。
港口水平运输：依托公开道路场景打磨出的复杂交通博弈能力，小马智行的无人重卡在全混型码头场景中效率领先行业竞品30%以上，可实现有人车、无人车、社会车辆混行作业，无需对港口原有基建做大幅改造。近期团队刚刚中标深圳妈湾港项目，后续将落地大规模车队，形成ADaaS自动驾驶服务与TaaS运输服务并行的两种合作模式。
针对无人城配轻卡赛道，小马智行打造的4.2米L4纯电轻卡是当前城市物流的全新标杆，和市面上的低速无人物流车相比具备四大核心优势：一是容积大，18立方米货箱是低速小车的3-4倍；二是速度快，最高可支持70km/h城市道路行驶，可驶入快速路，运输效率大幅提升；三是续航远，搭载100-140度电池，支持320-450km续航，满足城配全天候运营需求；四是成本低，单公里货运成本相比传统方案降低近50%。同时无人轻卡完全复用Robotaxi的成熟政策体系，作为N1类机动车天然具备合规路权，且没有乘客属性，监管逻辑比Robotaxi更清晰，预计2026年四季度起将迎来路权与商业化的集中爆发，未来一两年内业务将迎来陡峭的增长曲线。