别克GL8 PHEV家族通过持续迭代，目前其202公里的纯电续航里程在插混MPV市场中已处于同级领先水平，结合5C超充技术，有效解决了新能源MPV用户的里程焦虑。
一、纯电续航领先同级，版本划分精准覆盖场景
陆尊PHEV长续航版：搭载34.8kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达到202公里，综合续航可达1450公里。这个数字在插混MPV市场中已属第一梯队，超过了腾势D9的190公里纯电续航。
陆尚新车型：于2026年8月13日上市，搭载24.4kWh电池，CLTC纯电续航为142公里，综合续航达到1500公里，定位为入门精品。
更高效的用电路径：有别于部分竞品一味堆砌大电池，别克工程团队认为，当电量增加到一定阈值后，进一步加大电池对提升用户实际用电比例的效果会骤减，反而会带来更重的车重和更高的全生命周期碳排放。24.4kWh的GL8 PHEV用户实际纯电里程比例已达73.4%，远高于中国市场PHEV车型约37%的平均水平。
二、5C超充补齐最后短板，补能体验飞跃
行业首创5C倍率：全新GL8陆尊PHEV实现了MPV行业内首个5C超充，最大充电功率可达186kW，折算后为5.34C充电倍率，这在插混领域属于非常前沿的技术。
极致补能速度：充电功率达186kW，从30%充至80%仅需15分钟，而腾势D9从30%到80%需要30分钟，补能效率优势明显。
三、实际表现超越预期，用户口碑扎实
反向虚标的续航：大量车主及媒体的实测表明，GL8 PHEV的纯电续航达成率极高，在城区、山路等综合路况下甚至能反向虚标。某车主在10℃低温下实测，实际行驶52.5公里，表显纯电续航仅消耗22公里，续航达成率远超100%。
满电亏电一条龙：GL8 PHEV搭载的2挡DHT变速箱，保证了在亏电状态下动力输出依然强劲，亏电油耗控制在6.68L/100km左右，不会出现传统插混车型亏电后“一条虫”的窘境，让用户愿意多用纯电。