小米SU7 Ultra的被动安全体系以2200MPa超强钢铠甲笼式车身和全系9安全气囊为核心，结合三重冗余门把手设计，全面超越C-NCAP及C-IASI测试标准，在极端碰撞中为乘员提供全工况保护。
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一、车身结构：2200MPa超强钢与铠甲笼式设计
材料强度：全系采用2200MPa小米超强钢打造“内嵌式防滚架”和四门防撞梁，相比普通SU7的2000MPa级钢材再提升10%。高强度钢和铝合金占车身比例超90%，整车扭转刚度达51000N·m/deg（SU7 Ultra与SU7同标准）。
吸能路径：前部铝制结构负责碰撞吸能，3横3纵传力路径充分分散冲击力，保护乘员舱结构完整。
门槛与底盘加强：底盘前部增设1500MPa防刮底横梁，门槛采用高强钢型材，防止底部碰撞侵入座舱。
二、安全气囊系统：全工况9气囊全席位覆盖
数量与布局：新一代SU7 Ultra全系标配9个安全气囊，包括2个后排侧气囊、2040mm超长侧气帘×2、远端气囊、异形副驾气囊等，相较普通版（7气囊）新增后排侧气囊，覆盖全车所有座位。
开发标准：按全工况、全席位男性和女性乘员保护开发，测试工况覆盖56km/h正碰、64km/h偏置碰、75°柱碰等，远超国标要求。
三、门把手冗余安全设计：三重机械/电气备份
第一重：车外机械拉手，碰撞后自动解锁，可从车外应急开门。
第二重：门锁冗余备份电源，即使动力电池与小电瓶同时断电，仍能正常解锁。
第三重：车内应急机械拉手，无需中控锁即可直接开门。该设计100%符合2027年新国标要求。
四、碰撞测试与安全标准
测试标准：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，测试项目超过40项（SU7 Ultra同样遵循）。
实测表现：在C-NCAP测试中，SU7以93.5%综合得分率获五星+评级，Ultra车型继承同一安全架构。