摘要
#曾经月销5万的车现在卖不动了# 五菱宏光等卖不动了。
🔸 购置税优惠调整与升级压力抬高了低端车的购车门槛
🔸 5 万至 6 万元级 A0 级新车价格下探对 A00 级形成严重降维挤压
🔸 首批微型车车主转向空间更大与续航更长的车型
🔸 智驾与高端配置迭代促使高净值群体更倾向于购买自主品牌新能源车
🔸 自主品牌靠技术实力一举拿下 40 万元以上市场近六成份额
#曾经月销5万的车现在卖不动了# 五菱宏光等卖不动了。🔸 购置税优惠调整与升级压力抬高了低端车的购车门槛🔸 5 万至 6 万元级 A0 级新车价格下探对 A00 级形成严重降维挤压🔸 首批微型车车主转向空间更大与续航更长的车型🔸 智驾与高端配置迭代促使高净值群体更倾向于购买自主品牌新能源车🔸 自主品牌靠技术实力一举拿下 40 万元以上市场近六成份额