腾势Z9 GT EV的底盘解析核心看点，在于其搭载的“易三方”技术平台与云辇-A智能空气车身控制系统，这套组合拳带来了圆规掉头、蟹行模式等颠覆性功能，也引发了关于坐姿和舒适模式极限的讨论。
一、云辇-A双腔空悬：舒适与运动双重性格
舒适模式表现：在路面接缝、弓形减速带等常规颠簸路况下，轮胎弹跳控制良好，隔振表现优秀。但路面过于破碎或遭遇大落差时，纵向冲击会明显增大。
运动模式调校：模式切换逻辑简单直接，只有舒适与运动两档。运动模式下路面信息反馈增加，转向回正力矩加强，但刹车脚感在25%-30%踏板行程时制动力释放过于集中，仍有余量优化。
整体评价：底盘作动声品质被较好掩盖，转向手感连贯、不刻意加戏，整体是一台好开、让人平静的车。
二、易三方后轮转向：破解大车操控难题
蟹行与圆规掉头：后轮随动转向系统让车长超5.2米的Z9 GT转弯半径压缩至4.62米，窄巷掉头、侧方停车等场景实用性极高。
高速爆胎稳定：配合CTB一体化车身结构，即便高速爆胎，系统也能通过独立控制车轮扭矩维持车身稳定。
年度智能底盘认可：在《LAB测试》年度评选中，Z9凭借易三方与云辇-A的协同表现，获评“年度最推荐智能底盘车型”。
三、底盘技术基底：CTB车身与三电机架构
CTB电池车身一体化：高刚性车身（扭转刚度超40000Nm/deg）为悬架调校提供坚实锚点，让工程师有条件做到“骨架硬、关节柔”——用刚性车身保证几何精度，用软衬套隔离细碎震动。
三电机独立控制：前单后双三电机布局，左右后轮可独立控制驱动力与转向角，这是实现蟹行、圆规掉头及主动横摆力矩控制的基础。
底盘适应场景：从高速长途到城市烂路，Z9 GT在不同路况下均能保持一致的舒适感，行政造型与运动感并存。