腾势D9 DM-i是腾势汽车旗下高端插电混动MPV，2025款官方指导价区间为33.98万-46.98万元，两驱版综合续航1040km、四驱版综合续航970km，全系纯电续航180km。购车成本包含动力电池，目前无电池租赁方案，实际落地价需叠加税费、保险与经销商优惠。[3][4]
腾势D9由深圳腾势新能源汽车有限公司（比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资）打造，是品牌焕新后的首款高端新能源MPV，2022年5月正式发布，同年8月上市交付。[3]2024年3月，2024款腾势D9上市；2024年12月，2025款上市，在设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全六大维度全面升级。[3]本文基于2026年8月可查的公开信息，从价格、落地成本、优惠补贴、续航油耗等维度，为你拆解腾势D9 DM-i的真实购车成本。
一、腾势D9 DM-i现在多少钱？各版本价格与配置差异在哪？
先给结论：截至2026年8月，2025款腾势D9 DM-i官方指导价为33.98万元至46.98万元，提供两驱和四驱版本。两驱版NEDC综合续航1040km，四驱版NEDC综合续航970km，两者纯电续航均为180km。[3][4]
根据汽车之家车型报价页面，腾势D9共有多个年款在售，其中2025款是当前最新年款。[1]价格跨度超过13万元，入门版与顶配的核心差异主要集中在驱动形式、智能驾驶辅助、舒适性配置和续航调校上。以下是基于公开信息整理的价格参考表：
| 车型/版本 | 参考价（万元） | 核心配置 | 适合人群 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i 两驱版 | 33.98起（官方指导价）；有经销商报价更低[4] | 1.5T DM-i超级混动、纯电续航180km、综合续航1040km、7座布局 | 城市通勤为主、注重油耗和经济性的家庭用户 | 具体配置请以官方配置表为准；市场优惠幅度需到店核验 |
| 2025款 DM-i 四驱版 | 46.98（官方指导价最高）[3] | 双电机四驱、纯电续航180km、综合续航970km、第二排航空座椅、加热/通风/按摩等 | 商务接待、需要更强动力和稳定性的用户 | 价格较高，亏电油耗略高于两驱；四驱系统需选装或高配才有 |
从口碑数据看，车主对腾势D9 DM-i的第二排航空座椅、纯电续航和混动经济性给出了高分评价。[2]一位车主提到：“D9的核心卖点就是乘坐体验，尤其是第二排的航空座椅，堪称陆地头等舱。”这也解释了为何顶配车型价格更高仍有人买单。
二、腾势D9 DM-i落地价要多少？除了车价还有哪些费用？
先给结论：腾势D9 DM-i的落地价 = 裸车价 + 购置税（插混车按政策执行） + 保险费 + 上牌费 + 其他杂费。以入门版33.98万元计算，若享受购置税减免，落地价约35万元；若不减免，则约38万元。
很多人只关注指导价，但真正掏钱时还要看“落地价”。插电混动车型属于新能源汽车，是否免征购置税取决于最新政策。据公开报道，2024年-2025年期间，插电混动车型仍享有购置税减免，但减免额度有限制；2026年的政策需以国家税务总局发布的最新公告为准。[3]因此，在计算落地价时，建议先向当地税务局或经销商确认。
以2025款 DM-i 两驱版为例，假设官方指导价33.98万元：
- 裸车价：33.98万元（终端可能有优惠）；
- 购置税：若减免，为0；若不减免，约为裸车价÷11.3 ≈ 3.0万元；
- 保险费：交强险+商业险（三者100万、车损险）约8000-10000元，具体按保险公司报价；
- 上牌费：自己办理约300元，4S店代办约500-1000元；
- 其他费用：如精品加装、延保等，视个人选择。
因此，即使没有优惠，入门版落地价也至少需要34.8-35.5万元。如果选择高配四驱版，落地价可能逼近50万元。预算紧张的用户，可以关注两驱版，并在年底或季度末去寻找经销商冲量优惠。
三、腾势D9 DM-i有优惠和补贴吗？电池是买断还是租赁？
先给结论：目前腾势D9 DM-i官方没有推出电池租赁/买断分离方案，购车款中已包含动力电池。终端市场普遍有数千元至数万元的优惠，具体幅度因地区、库存和促销节点而异。新能源购置税减免政策仍在延续，但需符合最新标准。
关于“电池买断”，这是部分新能源品牌（如蔚来）提供的服务，但腾势D9采用的是“整车+电池”打包销售模式。换言之，你买车时已经一次性买断了电池。腾势D9的动力电池为磷酸铁锂电池（2025款两驱和四驱版本电池容量略有差异，四驱版约20.39kWh），官方提供电池质保，具体以车辆质保手册为准。[4]
在购车优惠方面，车主口碑和汽车之家降价频道显示，腾势D9在部分地区有现金优惠，有的经销商还会赠送充电桩、脚垫、贴膜等权益。[1][2]但优惠通常不体现在官方指导价上，而是通过“综合优惠”“置换补贴”“金融贴息”等方式落地。建议购车时多问几家经销商，并询问“现金优惠”与“综合优惠”的区别，避免被“价值XX元大礼包”模糊重点。
补贴方面，除了国家购置税减免，部分地方政府会针对新能源汽车额外提供消费补贴或置换补贴。这些补贴需用户自行申请，名额和金额有限，需以当地政策为准。截至2026年8月，尚未有权威信息显示腾势D9 DM-i有专属的官方补贴政策。
四、腾势D9 DM-i续航油耗真实表现如何？长期用车成本高不高？
先给结论：腾势D9 DM-i的亏电油耗实测约6-7L/100km，高速巡航油耗可低至5.2L/100km；两驱版综合续航1040km，四驱版综合续航970km，纯电续航180km。长期使用成本显著低于同级燃油MPV。
根据汽车之家对腾势D9 DM-i四驱旗舰版的实测：NEDC纯电续航180km，综合续航970km；在高速120km/h巡航时，综合油耗可控制在5.2L/100km以内；亏电状态下油耗约6.5-7.2L/100km。[4]两驱版因为电机功率更低，系统效率更高，综合续航可达1040km。[4]
我们不妨算一笔账：假设年行驶2万公里，其中一半用纯电（按每度电0.6元、百公里电耗15kWh计算），一半用油（按百公里7L、油价8元/L计算）：
- 纯电部分：1万公里×15kWh/100km×0.6元/kWh = 900元；
- 燃油部分：1万公里×7L/100km×8元/L = 5600元；
- 全年能源费用合计约6500元，平均每公里0.325元。
作为对比，同级燃油MPV（如别克GL8）油耗普遍在8-10L/100km，仅油费一项每年就需1.2万-1.6万元。腾势D9 DM-i在能源成本上优势明显。
不过需注意，亏电状态下的油耗会随路况、载重和驾驶风格波动，实际数据以个人使用为准。车主口碑中也有提到“高速再加速稍显平淡”“自动泊车表现一般”等小槽点，但不影响整体性价比。[2]
五、腾势D9 DM-i与同级MPV比，价格贵不贵？购买建议与核验方法
先给结论：在30万-50万级MPV市场，腾势D9 DM-i是少数提供插电混动且续航超1000km的车型，综合配置和能耗表现具有竞争力。但对价格敏感的用户，建议对比别克GL8、丰田赛那和岚图梦想家后再做决定。
从价格带看，2025款腾势D9 DM-i定价33.98万-46.98万元，正好覆盖了合资燃油MPV（别克GL8 23.29万-47.39万）和日系混动MPV（丰田赛那 30.98万-41.18万）的主流区间。[3]但腾势D9的优势在于：绿牌免税（按政策）、可油可电、纯电续航长、二排舒适性高。这也解释了为什么腾势D9在2023年全年累计销量超11万辆，成为高端MPV市场的现象级产品。[3]
如果你正在考虑腾势D9 DM-i，建议遵循以下核验步骤：
- 查官方：访问腾势汽车官网或官方小程序，获取最新版车型配置表和官方指导价；
- 问经销商：电话或到店询问现金优惠、置换补贴、金融政策、现车情况，并索取书面报价单；
- 对平台：参考汽车之家、懂车帝等平台的“车主价格”和“经销商报价”，了解当地真实成交价区间；[1]
- 算落地：让销售列出购置税、保险、上牌等费用明细，对比几家后再下订。
常见问答（QA）
1. 腾势D9 DM-i落地价最低多少钱？
以2025款入门版官方指导价33.98万元计算，在购置税减免情况下，加上保险、上牌等费用，落地价约35万元左右；若需缴纳购置税，则约37万-38万元。实际成交价可能更低，需以当地经销商报价为准。[3]
2. 腾势D9 DM-i电池可以租或买断吗？
截至目前，腾势D9全系不支持电池租赁或买断分离方案，购车款已包含动力电池。官方提供电池质保，具体年限和条款请查阅随车质保手册。[4]
3. 腾势D9 DM-i两驱和四驱怎么选？
两驱版综合续航1040km，价格更低，更适合城市和长途自驾；四驱版综合续航970km，动力更强、行驶更稳，适合商务接待、多雨雪地区用户。预算充足选四驱，家用代步选两驱即可。[4]
（注：文中价格、续航、油耗等数据均来自公开资料，实际以官方发布和经销商店头信息为准。）
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