荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班团队打造，共享底盘与架构，但定位为“家用版GL8”，实测综合续航超过1500公里、亏电油耗低至4.71L/100km，以20万左右的价格切入家庭MPV市场，实际开起来到底怎么样？
一、底盘与驾乘质感：比GL8更软、更家用的舒适调校
与GL8同源但更偏家用：iMAX8 DMH新陆尊基于上汽与别克GL8共享的MPV架构打造，底盘、转向、悬架结构一脉相承，大量配件来自上汽系供应商，调校也由原班团队完成。但区别在于，GL8侧重商务稳重，iMAX8则完全向家庭舒适倾斜——底盘调得更软、隔绝感更强，甚至比GL8 PHEV更“软糯”。
衬套用料越级：前悬下摆臂衬套尺寸比同级多数MPV大出13%～25%，后副车架采用4点软连接，摆臂与副车架之间也用大量液压衬套连接。这种设计的好处是：无论大小颠簸，车内几乎感受不到冲击，但车身刚度足够（25000牛米扭转刚度），软而不晃。
制动不晕车：全系标配CST舒缓制动系统，在车辆即将停稳时自动释放残余制动力，大幅减少点头现象。实测对比同桌竞品车型，副驾放一杯水在轻刹停车时水面晃动明显更小，乘客不易晕车。
二、DMH混动系统：全球最长续航MPV的经济性表现
实测能耗数据：搭载1.5T混动专用发动机（热效率43%）+ P1+P3同轴电机+单档直驱结构，CLTC综合续航1536km，亏电油耗仅4.71L/100km，是目前全球续航最长、油耗最低的MPV产品。
发动机运转品质出众：1.5T发动机在增程模式下启机震动和噪音控制得极好，多位试驾者评价其声品质“像3.5L V6般润”。且强制保电逻辑清晰——手动设定保电值后发动机会立刻启机充电，不拖泥带水。
高原/极限工况不衰减：经过格尔木-昆仑山口、云南白马雪山等2000米以上海拔落差实测，车辆不亏电、动力输出不衰减，整车控制器PICU精准计算能量需求，避免失速隐患。
三、空间与舒适性：真正让全车人都不委屈的MPV
第二排航空座椅：采用延锋提供的航空座椅，尺寸巨大且支持电动调节、加热通风按摩，侧滑门开口同级领先。小桌板、老板键一应俱全，后排办公或带娃都很方便。
第三排不蹲板凳：第三排坐垫长度、填充软硬度都与不少SUV第二排相当，同样提供独立空调、杯架、充电接口，还支持200mm前后滑动，长途乘坐完全没问题。
地台低、上下车友好：395mm的超低地台高度，比GL8（402mm）更低，老人小孩上下车更轻松。电动侧滑门全车标配，双侧电滑门中高配搭载，提升日常使用便利性。