荣威D7 DMH混动版全系标配21.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km，在冬季低温实测中仍取得了接近1:1的续航达成率，展现了卓越的电池效能与能耗控制能力。
一、电池基础参数与续航表现
电池规格：全系搭载21.4kWh磷酸铁锂电池包，该电池化学性质稳定、循环寿命长，是当前主流插电混动车型的成熟选择。
官方续航：CLTC工况下纯电续航125km，综合续航可达1400km，亏电油耗低至4.3L/100km，满足日常通勤与长途出行的双重需求。
实测成绩：在冬季2-4°C低温环境下，实测纯电续航达到107km（发动机介入时电池仍有约14km余量），接近1:1的CLTC续航达成率表现突出；表显能耗仅14.1kWh/100km，与纯电车型相当。
二、技术与能耗控制优势
电池与能耗协同：依托DMH超级混动系统的精准能量管理，车辆在城市通勤场景中可完全当作纯电车使用。用户实测数据显示，在广东地区亏电油耗仅为4.3-5L/100km，满油满电状态轻松突破1400km。
低温适应性优化：即便在0°C附近磷酸铁锂电池活性下降的工况下，通过PICU五合一动力总成大脑的智能热管理，电池放电性能依然稳定，确保了冬季续航的可靠性。
三、充电与日常使用便利性
双充电口设计：同时支持交流慢充与直流快充，30%-80%快充时间仅需28分钟，在陌生充电站也能灵活补能，大幅提升使用便捷性。
典型场景成本：21.4kWh电池在谷电时段充电费用约25元，纯电通勤成本与地铁相当，而与同级燃油车相比，年用车成本可节省数千元。