（来源：锐哥 车界锐评）
当车市竞争从产品单点比拼进入体系化对抗阶段，一套被市场验证过的终端打法，往往比一款新车更能决定品牌的增长上限。
8月11日，东风奕派汽车科技有限公司（下称“奕派科技”）宣布了一项核心人事调整：公司总经理助理、东风风神营销事业部总经理邓留超，正式接任奕派科技销售公司总经理。
销售公司副总经理耿树鑫，兼任奕派营销事业部副总经理（主持工作）；余岳峰不再担任奕派营销事业部总经理职务，另据相关人士透露，余岳峰或将前往神龙汽车主持销售工作。
邓留超是土生土长的东风人。
2008年7月，大学毕业后他加入东风乘用车公司市场营销部，第一份工作是时任东风乘用车副总经理、营销总经理的秘书。从秘书起步后，邓留超转岗营销一线，历任西北大区、湖北大区销售总监。此后一路辗转，先后担任销售部部长助理、市场服务部副部长、市场销售部副部长、销售部总经理、营销总部副总经理、新能源营销部总经理、出行营销部总经理等职务。横跨燃油车、新能源、出行服务三大领域。
2024年，他调任岚图汽车负责大客户业务，熟悉了高端新能源的运营逻辑。
在2025年初，邓留超又重返风神。此时品牌正处于低谷期，风神销量从2022年19万辆的峰值滑落至2024年11万辆的近四年新低。
接手后，邓留超没有急于冲高短期销量，而是先从B端切入稳住基盘。通过梳理价格体系、简化商务政策、聚焦营销资源，终端门店的经营状态逐步回暖。围绕风神L8打造的“三段式”营销体系成为破局关键：终端分设线索、邀约、零售三大专职部门，总部输出标准化工具包与全程拉练支持。
这套打法很快见效。2025年，东风风神全年销量突破13.8万辆，同比增长37%，经销商盈利面提升50%，全年新增入网经销商180家。
从执掌单一品牌到统管双品牌营销，邓留超面对的局面更为复杂。东风风神以燃油与混动车型为主，依托传统经销商网络深耕下沉市场；而东风奕派定位中高端新能源，采用直营与代理混合模式。两套体系的考核标准、利益分配、管理节奏存在差异。
到底该怎么平衡，留给邓留超销量答卷已正式开始了。