摘要
比亚迪海獭日本首周销量破5000台震撼外网！老外惊叹：日本人嘴上喊着爱国不买，线下却排队下单！
比亚迪杀入日本汽车腹地，7天锁单5000台，日本人一边骂一边下单！
7月28日，比亚迪正式宣布进军日本轻型汽车市场，推出专门针对日本消费者研发的纯电动车“Racco（海獭）”。这款车最低售价214.5万日元，折合人民币约8.86万元。如果算上日本政府针对新能源车的补贴，消费者实际购买价格甚至可以压低到200万日元以内。
对于习惯了购买日本本土品牌轻型车的消费者来说，这并不是一个普通的新车型发布，而是一场来自中国新能源车企的正面挑战。因为比亚迪选择进入的，并不是日本汽车市场的普通领域。而是日本车...
比亚迪海獭日本首周销量破5000台震撼外网！老外惊叹：日本人嘴上喊着爱国不买，线下却排队下单！比亚迪杀入日本汽车腹地，7天锁单5000台，日本人一边骂一边下单！7月28日，比亚迪正式宣布进军日本轻型汽车市场，推出专门针对日本消费者研发的纯电动车“Racco（海獭）”。这款车最低售价214.5万日元，折合人民币约8.86万元。如果算上日本政府针对新能源车的补贴，消费者实际购买价格甚至可以压低到200万日元以内。对于习惯了购买日本本土品牌轻型车的消费者来说，这并不是一个普通的新车型发布，而是一场来自中国新能源车企的正面挑战。因为比亚迪选择进入的，并不是日本汽车市场的普通领域。而是日本车企长期以来最牢固的一块根据地——轻型汽车市场。预售首周，锁单量突破5000台。而在更早的东京车展原型车亮相阶段，这款车已经积累了3万份意向订单。这个数字放在年销量超过170万辆的日本轻型车市场里，似乎还不算惊天动地，但要知道，在这个被外界称为"全球最封闭的开放市场"里，外国品牌过去连门都摸不到。日本全国微型车协会联合会会长赤间俊一对外表态欢迎竞争，铃木汽车社长铃木俊宏却直言不讳称“比亚迪是一个巨大的威胁。”#比亚迪海獭日本订单破千##一分钟视频助燃计划##热点解读#