一、电池容量与续航规格
220km版电池包：采用型号为V1L的插混专用磷酸铁锂刀片电池，由绍兴弗迪生产。电池包额定电压355.04V，容量75Ah，总电量为26.628kWh，对应CLTC纯电续航220km。
305km版电池包：高配车型搭载容量更大的电池组，电量为34.275kWh，CLTC纯电续航达到305km，综合续航更是突破2105km，亏电油耗低至3.1L/100km。
电池类型差异：DM-i版本使用的是专门针对插混工况优化的“插混专用刀片电池”，并非EV版上的第二代刀片电池，因此不支持EV版的“闪充”技术。
二、充电与补能效率
快充功率：220km版支持最高57kW快充功率，从30%充至80%仅需约16.2分钟；305km版充电功率提升至74kW，同电量范围需约18.6分钟。
智能热管理：采用e平台3.0 Evo同源直冷方案，利用空调冷媒直接冷却电池，全域温差控制在±2℃以内，高温快充不降功率；低温时使用PTC水暖预热，-20℃下也能快速升温并正常充电。
循环寿命优势：插混专用电池采用浅充浅放策略（日常电量维持在20%-80% SOC），循环寿命理论上比纯电车型更长。
三、低温与冬季表现
极寒可用性：在-30℃环境下，EV版充电时间仅增加3分钟，而DM-i版本通过PTC水暖预热也能在-20℃环境下将电池升温至最佳工作区间，确保低温充电速度不大幅缩水。
冬季续航折损：得益于智能温控系统，北方冬季纯电续航折损率可控制在20%以内，显著优于同级无热泵或温控较弱的插混车型。
充电配套：首任车主可享受2年内免费7kW充电桩及安装服务，日常通勤“一周一充”完全够用。