10-15万的插混车，如今智驾功能已从“够不够用”迈入“好不好用”的阶段——2026年主流车型不仅标配L2级辅助驾驶，更将激光雷达、城市NOA等高阶功能下放至这一价位，真正实现了“科技平权”。
一、15万内插混车智驾已全面普及，高阶功能加速下放
功能覆盖面广：当前10-15万插混车型普遍搭载L2级智能辅助驾驶，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能，满足日常通勤和高速巡航的核心需求
高阶智驾进入15万区间：上汽大众ID. ERA 5S在8月11日开启预售，成为首款在15万元以下插混家轿中搭载城市NOA的车型，可直接实现城区内的自主导航与智能驾驶
激光雷达与端到端算法落地：深蓝S05（智臻激光版）在15万级搭载激光雷达+一段式端到端算法，支持城区自主跟车、变道避让及全场景漫游辅助，硬件与算法水平看齐30万级车型
二、典型车型智驾配置解析：从高速到城区的全面覆盖
上汽大众ID. ERA 5S：配备城市NOA功能，补齐了插混家轿在15万内无城区智驾的缺口，消费者无需额外加价即可获得完整的智能领航体验
长安UNI-Z：搭载长安自研天枢智驾系统，支持高速NOA领航与智能泊车，入门价优惠后不足10万元，让高速智能驾驶来到“全民化”门槛
深蓝S05：全车27颗传感器，除城区领航外，还具备不设导航的园区巡航能力，智能泊车覆盖超300种车位类型，解决日常高频痛点
东风日产N6：首发高通8775芯片与Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，提供高速辅助驾驶与舒适体验的平衡
三、智驾体验与使用价值：能放心用、愿意用的好帮手
体验更贴近“老司机”：深蓝S05的端到端算法在变道、跟车时动作更平顺，改变过去辅助驾驶“愣、慢、顿”的印象，通勤路上信心更强
高速智驾大幅降低疲劳：上汽大众帕萨特ePro的行云辅助驾驶系统，车距把控柔和、变道策略灵活高效，实测在长途高速中能显著减轻驾驶负担
普及背后是技术迭代与用户需求：从比亚迪第五代DM技术到多家品牌布局舱驾一体芯片，10-15万插混车的智驾已不再是“尝鲜配置”，而是实实在在提升日常安全与便利的核心功能