8月11日，位于红海咽喉的曼德海峡发生严重的海上袭击事件。位于也门佩里姆岛东北部锚地的埃及所属货轮“提哈麻”号（Tihamah）遭到也门胡塞武装发起的突袭。袭击直接导致该船失去控制，船上4名船员当场死亡，其中包括3名巴基斯坦籍人员和1名印度尼西亚籍人员，另有7名船员受伤。这是自2026年2月28日伊朗战争全面爆发以来，胡塞武装在红海及周边航道发起的袭船行动中首次造成人员死亡。
也门海岸警卫队发布的数据显示，救援行动启动后，交战态势进一步恶化。也门反胡塞武装“全国抵抗力量”（NRF）派出救援人员前往处置，但在救援队伍抵达现场并展开施救时，胡塞武装对“提哈麻”号发起的后续打击击中了救援船只。第二次打击造成2名来自“全国抵抗力量”的救援人员死亡，1名“全国抵抗力量”成员及2名海岸警卫队人员受伤。整起袭击累计造成6人死亡、10人受伤。
袭击发生后，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）确认该海域发生一起船只遭未知抛射物击中的事件。海上安全机构安布雷公司（Ambrey）及船舶跟踪数据证实，“提哈麻”号于8月8日自也门政府军控制的摩卡港驶出，8月11日停泊于佩里姆岛附近时遭袭。胡塞武装随后发表声明称，在曼德海峡击中了一艘运输沙特军事装备的船只。但海运数据与所有权记录显示，“提哈麻”号由埃及公司所有并运营，并非沙特官方或私人资产，沙特国际传播中心对此尚未作出官方回应。
在曼德海峡流血事件发生的同一天，阿曼湾海域同样爆发了军事干预行动。美军中央司令部（CENTCOM）于8月11日证实，美军在阿曼湾向一艘挂巴拿马国旗的集装箱船“维拉诺瓦”号（Vela Nova）发射了两枚“地狱火”导弹。导弹精准击中了该船的转向齿轮，使其动力与操纵系统瘫痪。
美军中央司令部表示，“维拉诺瓦”号当时正试图驶向伊朗港口，且多次无视美军发出的停航警告，严重违反了美国对伊朗港口实施的海上封锁禁令。英国风险管理机构 Vanguard 指出，该船遭袭击的具体位置位于距离巴基斯坦海岸约71海里（约131公里）的海域。
跟踪公开海运轨迹可知，“维拉诺瓦”号此前曾停靠印度孟买港和马来西亚巴生港。美国监测机构“反对伊朗核计划联合会”（UANI）指出，孟买与巴生港近期多次出现涉伊敏感船只的活动迹象。“维拉诺瓦”号在与这些敏感船只并行停靠后强行驶向伊朗，触发了美军封锁线的警戒机制。这是自美军在2026年4月实施海上封锁以来袭击的第12艘船只，也是自7月14日美军重新强化对伊封锁政策后击瘫的第3艘违规载具。
发生在曼德海峡与阿曼湾的两起军事行动，凸显出中东两大战略水道交织叠加的海上封锁风险。胡塞武装在2026年7月20日宣布对沙特阿拉伯在红海的航运实施海上禁运，以回应其所称的沙特对也门的封锁；沙特方面对此予以坚决否认。胡塞武装发起的攻击行为导致红海与曼德海峡的商业通航量遭遇毁灭性打击。
船舶分析机构 Kpler 汇总的数据表明，相较于2023年至2025年胡塞武装袭船高潮期的通行水平，曼德海峡的整体航运量已经下降超过50%。随着7月下旬胡塞武装海上禁运令的生效，通行数据急剧恶化，截至8月上旬，每日通过曼德海峡的船只仅剩32艘，远低于封锁声明发布前的日均50艘。
受美军对伊封锁及区域战事升级影响，霍尔木兹海峡的航运危机更为严峻。数据显示，8月10日仅有6艘船只成功穿过霍尔木兹海峡，而此前10天的日均通行量约为11艘，战前正常时期的日均通行量则维持在130至140艘。曼德海峡与霍尔木兹海峡的航运量双双陷入断崖式下跌，表明地缘军事对抗已全面侵蚀全球最核心能源与货物通道的安全性，交战各方通过打击船只与实施强硬封锁进行筹码博弈，正在将中东水域推向彻底瘫痪的边缘。