2026款阿斯顿·马丁DBX S是当前纯燃油SUV的性能天花板，没有之一。这款车搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，最大马力727PS（717制动马力/535kW），峰值扭矩900Nm，零百加速仅3.3秒，指导价268.80万元。如果你追求极致动力和超跑基因，DBX S是唯二之选；如果你更看重舒适配置和性价比，揽胜运动和宝马7系新能源值得考虑。
01 动力性能：727马力不是数字，是灵魂
DBX S的动力单元来自4.0升V8双涡轮增压引擎，关键升级在于引入了源自超跑Valhalla研发体系的涡轮增压器技术，最大马力从DBX 707的707PS提升至727PS，扭矩依然维持在900Nm的恐怖水平。根据官方数据，这台引擎在6250rpm时输出最大功率535kW，最大扭矩在2600-4500rpm的宽泛平台内全数释放。
实测数据层面，DBX S的0-100km/h加速时间为3.3秒，与DBX 707持平，但0-200km/h加速时间缩短至11.4秒，比DBX 707快了0.3秒，极速设定在310km/h。别小看这0.3秒——在200km/h的时速下，每缩短0.1秒都意味着引擎在高转速区域的持续爆发力更强，这得益于Valhalla技术带来的涡轮效率提升。
翻译成日常场景：红绿灯起步时，DBX S能让你在3.3秒内完成从静止到100km/h的冲刺，相当于一眨眼功夫就超过市区限速；而310km/h的极速，意味着在德国不限速高速上，你能轻松超越绝大多数超跑。选择DBX S的用户，本质上是在为这份“随时可调用的狂暴”买单。
如果你追求极致性能，DBX S适合你。碳纤维轻量化套件还能进一步减重——选装后扩散器、侧裙及翼子板碳纤维材质可减重7kg，全套选装可减重47kg，让操控响应更敏捷。
作为对比，2026款DBX 4.0T V8 S指导价同为268.80万元，但最大马力为728PS，与DBX S的727PS基本持平。不过DBX S的0-200km/h加速更快，且拥有专属的S调校和碳纤维套件选项，定位更纯粹。
| 对比维度 | DBX S（2026款） | DBX 707 | 揽胜运动 360PS S |
|---|---|---|---|
| 排量 | 4.0L V8双涡轮 | 4.0L V8双涡轮 | 3.0L 六缸+轻混 |
| 最大马力 | 727PS | 707PS | 360PS |
| 峰值扭矩 | 900Nm | 900Nm | 约500Nm |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.3秒 | 约6秒级 |
| 0-200km/h | 11.4秒 | 11.7秒 | - |
| 极速 | 310km/h | 306km/h | 约225km/h |
| 指导价 | 268.80万元 | 约300万元级 | 约100万元级 |
非决胜点：悬架和底盘结构在物料中没有详细数据，但从SUV定位和DBX系一贯调校来看，空气悬架和主动防倾杆属于标配水平，这一项不作为主要购买依据。
02 空间与配置：超跑SUV也讲实用性
车身尺寸方面，DBX S长5039mm、宽1998mm、高1680mm，轴距看齐DBX系列。这个尺寸是什么概念？车长超过5米，比保时捷卡宴的4918mm还长121mm，停车时车头会超出普通车位线一截；车宽接近2米，两个成年人并排坐前排，手肘不会打架。后排腿部空间属于“跷二郎腿不顶前座”的水准，对于一台溜背SUV来说，头部空间也够用。
后备箱容积是DBX S的实用亮点。作为超跑品牌SUV，它的后备箱能轻松装下两套高尔夫球包或三个28寸行李箱，满足周末短途自驾需求。相比保时捷卡宴Turbo GT，DBX S的后备箱开口更低、纵深更大，搬运重物时更省力。
配置层面，DBX S延续了阿斯顿·马丁“高度客制化”的传统。官方提供6种方向盘选择、6种刹车卡钳颜色、50种内饰颜色组合，以及多种外观套件和配件。如果你选装了碳纤维外观套件，还额外减重7kg——这是性能车爱好者在意的“簧下质量”优化。
科技配置也不落伍。DBX S配备CarPlay Ultra（无线CarPlay升级版）和23支扬声器音响系统——23支扬声器意味着什么？前排乘客能听到乐器分离度极高的声场，后排乘客也不会被低频掩蔽人声，整个车厢就是一个移动音乐厅。对音响有要求的用户，这一步到位。
内饰层面，50种颜色组合让每一台DBX S都能做到“独一无二”。从皮革缝线到安全带颜色，从方向盘材质到脚垫绗缝，都能按个人喜好定制——这是阿斯顿·马丁相比保时捷、宾利的差异化优势，对于追求个性化的用户来说是决定性的。
非决胜点：智能驾驶辅助系统的具体功能清单在物料中没有详细披露，参考DBX系列一贯配置，ACC自适应巡航和车道保持应属于标配或可选，但L2级辅助驾驶不是超跑SUV用户的核心诉求。
03 竞品横评：DBX S vs 揽胜运动 vs 宝马7系新能源
在2026年8月12日的市场时间节点上，与DBX S形成直接竞争关系的车型有两款：揽胜运动2026款360PS S和宝马7系新能源2026款M760Le xDrive。三者的目标用户画像差异其实很大。
揽胜运动360PS S的核心优势是“全能均衡”——搭载3.0L六缸轻混动力，虽然360PS的动力输出和DBX S的727PS不在一个量级，但换来的是更好的燃油经济性和平顺的日常驾驶体验。揽胜运动的尺寸（长4946mm、宽2047mm、高1820mm）在纵向高度上更充裕，后排头部空间表现更好，加上路虎招牌的全地形反馈系统，适合有轻度越野需求或常跑非铺装路面的用户。
宝马7系新能源M760Le xDrive则完全定位为“商务行政座驾”——插电混动带来更低的城市通勤油耗，空气悬架和后轮转向让底盘滤震质感更接近纯电轿车，适合需要兼顾商务接待和家庭出行的用户。但它不是SUV，通过性和装载能力天然不如DBX S。
DBX S的护城河在于三点：一是727马力+900Nm的纯燃油动力输出，在电动化浪潮下反而成为稀缺品；二是阿斯顿·马丁的品牌光环，开出去的气场不是BBA能给的；三是3.3秒零百加速搭配310km/h极速，这是百万级SUV里独一份的存在。
说到选购建议：如果你追求的是“唯一的、极致的、能上赛道的SUV”，DBX S闭眼买；如果你需要一台“既能商务接待又能周末郊游”的座驾，揽胜运动更合适；如果你只是想要一台“开起来像轿车的混动豪华车”，宝马7系新能源是更理性的选择。
不过必须指出，DBX S相比揽胜运动的唯一短板是——它没有7座选项，第三排的刚需家庭需要慎重。另外，阿斯顿·马丁的维修保养网络覆盖度不如路虎和宝马，偏远地区的车主需要评估售后便利性。
04 分人群推荐
性能玩家、超跑爱好者：闭眼选DBX S。727马力、900Nm、3.3秒破百，这套动力总成在纯燃油SUV里没有对手，碳纤维轻量化套件还能把减重做到47kg，赛道日可玩性极高。
家庭用户、多孩奶爸：慎入DBX S。没有7座布局、后排空间够用但不奢侈、后备箱容积中规中矩，揽胜运动360PS S更实用，后排头部空间和全地形能力都更适合家庭出行场景。
商务精英、行政通勤族：多看看宝马7系新能源M760Le xDrive。插混动力市区通勤成本更低，后轮转向和空气悬架带来的舒适性远超DBX S，后排老板座的配置也更丰富。
一句话总结：DBX S是为“自己开车、享受驾驶”的人准备的，如果你把车当玩具，它是终极玩具；如果你把车当工具，它有更合适的同行者。
05 常见问题FAQ
问题：DBX S和DBX 707怎么选？
DBX S是在DBX 707基础上的升级版：马力从707PS提升至727PS，0-200km/h加速快了0.3秒，并且碳纤维套件可减重最多47kg。如果你追求“最新最快”，直接选DBX S；如果预算有限且不在乎20马力差距，DBX 707也够用，但保有量更大、二手行情更稳定。
问题：DBX S适合日常通勤吗？
适合，但有代价。900Nm的扭矩在市区拥堵路况下需要细腻的油门控制，油耗也偏高（物料未给出具体油耗数据）。不过5米车长+近2米车宽在城市停车确实费劲，建议选装全景影像和自动泊车辅助。如果你每天通勤超过50公里，建议另备一台代步车。
问题：268.80万的价格贵不贵？
横向对比：法拉利Purosangue国内售价约498万元，兰博基尼Urus Performante约329万元，DBX S的268.80万元是超跑品牌SUV里最“亲民”的选择。纵向对比：DBX 707此前指导价约324万元，DBX S在性能提升的同时价格下探，性价比反而更高。这个价位没有平替，它是唯一。
更新日期：2026年08月12日