8月11日，2026国际汽联亚洲越野拉力赛（FIA Asia Cross Country Rally，AXCR）结束第二赛段争夺。在从巴真府前往那空沙旺的比赛中，由黑曼巴减震器（Mamba Racing Shocks）支持赞助的长城汽车泰国EK集团车队车手继续驾驶两辆GWM TANK 300柴油赛车迎接复杂赛道考验。经过连续两个赛段的高强度竞争，114号车手欧兰暂列汽车组总成绩第14位、T2A-D组第5位；128号车手索瓦尔暂列汽车组总成绩第22位、T2A-D组第8位。
2026年AXCR于8月9日至15日在泰国举行，从芭堤雅一路向北，最终抵达彭世洛，全程约2000公里。作为亚洲最具代表性的长距离越野拉力赛事之一，AXCR复杂多变的比赛环境，对赛车动力、底盘、悬架以及整车可靠性都是一次高强度考验。赛事官方公布的信息显示，今年比赛同样延续约2000公里的长距离路线设置。
第二赛段跻身组别前列，黑曼巴悬架经受连续高强度考验
第二赛段由巴真府前往那空沙旺。面对砂石、泥泞、坑洼以及不断变化的路面条件，赛车不仅需要速度，更需要悬架系统在连续冲击下保持稳定的阻尼表现。
根据车队公布的第二赛段成绩，欧兰以1小时11分19秒完成赛段，在当天汽车组排名第7、T2A-D组排名第2。索瓦尔则以1小时29分52秒完成比赛，位列当天汽车组第31、T2A-D组第10。
两个赛段结束后，欧兰累计用时4小时40分29秒，暂列汽车组总成绩第14位、T2A-D组第5位；索瓦尔累计用时4小时56分04秒，暂列汽车组第22位、T2A-D组第8位。
尤其值得关注的是欧兰在第二赛段进入全场前十并取得T2A-D组第二名。在T2量产基础赛车与大量高水平改装赛车同场竞技的环境下，这一表现不仅体现了GWM TANK 300柴油赛车的综合竞争力，也让搭载于赛车上的黑曼巴减震器在真正的长距离赛事环境中持续接受检验。
车队方面也将第二赛段形容为充满砂石等复杂路况挑战的一天。AXCR本身的意义正在于将车辆置于远超普通道路使用强度的环境中，对悬架、动力及传动系统进行持续考验。
不只是“扛住冲击”，高强度越野更考验持续阻尼能力
越野拉力赛对于减震器的要求，与普通公路驾驶存在明显区别。
当赛车高速通过连续坑洼、碎石、起伏以及冲沟时，悬架需要在很短时间内不断完成压缩与回弹。如果阻尼控制不足，车辆容易产生连续弹跳，影响轮胎与地面的有效接触；而长时间、高频率工作所产生的热量，同样可能影响减震器工作状态。
因此，一套优秀的赛事级减震系统，需要解决的不只是单次大冲击，更重要的是在长时间、高温、高频工作状态下维持相对稳定的阻尼输出。
此次随长城汽车泰国EK集团车队征战AXCR，也让黑曼巴减震器拥有了一个极具价值的实战测试环境。
黑曼巴针对高强度越野应用开发的减震器采用大尺寸筒身以及外置储油结构等设计思路，通过增加油液容量、改善工作过程中的散热能力，为长距离越野状态下的持续工作提供支持。黑曼巴官方产品资料同样强调，其外置储油单筒减震器设计可增加油液容量并帮助减震器工作时散热；部分高强度越野产品则采用65mm级别筒体以及多段可调设计。
这也正是黑曼巴将产品投入AXCR这类国际赛事的重要原因——实验室可以提供数据，而真正连续数百公里的越野赛道，才能进一步验证产品面对高温、冲击和复杂路况时的实际表现。
大管径、氮气与可调阻尼，为复杂赛道提供更多可能
针对长距离越野使用场景，黑曼巴高性能减震产品通过大管径结构、氮气减震技术、外置储油以及可调阻尼等技术方案，提高减震系统应对不同路况的能力。
更大的筒体及油液容量，有利于改善减震器连续高负荷工作时的热管理；外置储油设计进一步增加油液容量，并为持续散热创造条件。与此同时，可调阻尼设计能够根据赛车重量、驾驶风格以及不同赛段特性，对悬架工作状态进行针对性调整。
对于AXCR这样的比赛而言，这种调整能力尤其重要。
从高速砂石路到泥泞路段，从连续颠簸到大落差冲击，同一场比赛中的道路特征可能发生明显变化。减震器既需要在大冲击时提供足够支撑，也需要让车轮快速跟随路面变化，帮助赛车维持循迹性与驾驶者对车辆的控制。
目前黑曼巴面向TANK 300等硬派越野车型已经拥有多种不同规格的氮气及可调减震产品，部分产品采用外置储油、多段阻尼可调等结构方案，产品定位覆盖日常越野到更高强度使用环境。
从中国越野赛场走向国际赛事，连续第三年征战AXCR
对于黑曼巴而言，2026年的比赛还有另一层意义——这是品牌连续第三年征战亚洲越野拉力赛。
从国内越野赛事，到东南亚复杂环境下的国际长距离拉力赛，黑曼巴正在通过持续参与实战，把赛事作为产品研发、验证和技术积累的重要环节。
相比单纯的品牌曝光，长距离越野拉力赛最大的价值，在于赛车每天都要面对不可预测的真实环境。泥浆、砂石、涉水、高温以及连续冲击都会将零部件推向更高负荷状态，而比赛中的数据和车手反馈，也能够反向服务于产品开发与后续升级。
这也是黑曼巴坚持“以赛验车、以赛验产品”的重要意义。
尤其是在中国硬派越野车型不断走向海外市场的背景下，中国汽车品牌与中国汽车零部件品牌共同参与国际赛事，正在形成新的技术展示窗口。此次黑曼巴与长城汽车泰国EK集团车队携手征战AXCR，不仅是一次赛事合作，也是中国高性能悬架产品在国际越野赛场上的又一次实战检验。
两个赛段只是开始，更艰苦的挑战仍在继续
随着第二赛段结束，2026 AXCR的竞争才刚刚进入关键阶段。接下来赛车还将继续向甘烹碧、彭世洛方向推进，持续面对泰国雨季复杂天气以及不同类型越野路面的考验。
对于长城汽车泰国EK集团车队而言，114号赛车目前已经进入T2A-D组前五，128号赛车也保持在组别前十，两辆赛车均顺利完成前两个赛段，为接下来的比赛保留了继续提升排名的机会。
而对于黑曼巴减震器而言，每一个赛段、每一次高速冲击以及每一公里复杂路况，都意味着新的产品验证。
赛道从来不是产品宣传的终点，而是检验性能的起点。
从连续第三年站上AXCR赛场，到2026年正式支持长城汽车泰国EK集团车队征战国际赛事，黑曼巴正在通过一次又一次真实比赛，将中国高性能减震器带到更严苛、更广阔的国际舞台。
接下来，随着2026国际汽联亚洲越野拉力赛继续深入，黑曼巴减震器也将与两辆GWM TANK 300赛车共同迎接更加严酷的赛段挑战，以真实赛场表现继续验证中国越野悬架产品的性能与可靠性。