预算35万买新能源MPV，腾势D9 DM-i依然是绕不开的答案。2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，DM-i版指导价32.98万-46.98万元，综合续航最高1020km；车主实测百公里油耗5.8L，并拿下MPV销量、保值率、满意度“三冠王”。它最大的短板是纯电续航打折明显，适合对油耗和底盘舒适度敏感、又能接受插混本质的用户。
01 能耗与续航：官方数据漂亮，实测也不差，但纯电“打折”要心里有数
官方CLTC综合续航最高1020km，纯电续航190km。一位六安车主在2026年5月提了32.98万的闪充豪华型，累计行驶1726km后给出实测数据：百公里油耗5.8L，春秋电耗19.2kWh/100km，春秋纯电续航125km。折算下来，纯电达成率约65%。这意味着，如果你每天通勤30公里，纯电可以跑4天左右；如果每天通勤60公里，基本两天一充。如果你把它当油混开，5.8L的百公里油耗比同级燃油MPV低了不少，这才是DM-i的核心价值。要注意的是，官方190km纯电续航是CLTC工况，实际开空调后120-130km就会到电量临界点，所以别把它当纯电车，当“能上绿牌、油耗很低的混动车”更合适。
以下是三款DM-i核心版本的价格与定位差异，方便快速锁定目标：
| 对比维度 | 闪充豪华型 | 闪充尊贵型 | 智驾版1020四驱旗舰型 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 32.98万元 | 35.98万元起 | 46.98万元 |
| 能源类型 | DM-i插混 | DM-i插混 | DM-i插混 |
| 综合续航 | 最高1020km | 最高1020km | 最高1020km |
| 纯电续航 | CLTC 190km | CLTC 190km | CLTC 190km |
| 适合人群 | 家庭首选 | 商务/家用兼顾 | 四驱与智驾需求 |
从表格能看出，DM-i版本的核心差异主要在价格和定位，底盘与续航基础能力基本一致。
02 底盘与舒适度：云辇-C把MPV的“船感”治好了
这台车最打动车主的是底盘质感和乘坐舒适度。云辇-C智能阻尼车身控制系统配合路面预瞄2.0，能通过摄像头提前识别减速带和坑洼，实时调整悬挂阻尼。实际体验是：过减速带时车身被干净利落地拉住，没有传统MPV那种“左摇右晃”的船感；高速变道和匝道过弯时侧向支撑也很足，尺寸不小却开起来不像大车。对家庭用户来说，这意味着老人孩子坐在后排不容易晕车；对商务用户来说，这套底盘质感在接客户时也撑得起豪华MPV的场子。车主的原话是“给予驾驶者极大的自信”，这种好感度是配置表上看不出来的。
03 市场地位与配置选择：三冠王不是白叫的，但版本要选对
腾势D9连续两年蝉联MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”，也是全球唯一达成30万台量产的新能源MPV；目前已有超过35万用户选择腾势，其中近30万选择了D9。在海外市场，它甚至以超百万元的单价登顶多个东南亚国家豪华MPV销量榜首。腾势D9全系指导价30.98万-60.06万元，第二代DM-i主销版本落在32.98万-46.98万元。选购上，32.98万的闪充豪华型已经把云辇-C、大空间和低油耗都给你了，适合预算卡死的家庭；35.98万的闪充尊贵型定位更高，商务接待更有面子；46.98万的智驾版1020四驱旗舰型则适合想要四驱和智能驾驶的用户。如果预算充足且追求身份感，还可以考虑“紫气凌云”双色车身，以百万级迈巴赫标准打造，豪华感直接拉满。
04 分人群推荐：按需求选，别纠结
家庭用户：预算卡在35万内，闭眼选32.98万闪充豪华型。纯电续航短点没关系，混动油耗低，空间和底盘够舒服。
商务人士：加3万上35.98万闪充尊贵型，版本定位和配置更有排面。
追求四驱和智驾：46.98万智驾版1020四驱旗舰型值得考虑；但如果你有强烈纯电续航焦虑，建议慎入——它是一台“能用电的混动车”，不是纯电车。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i真实油耗多少？
车主实测百公里油耗5.8L，这是累计1726km、日常混合路况下的数据。相比同尺寸燃油MPV，这套DM-i插混系统确实省油。如果充电条件好，纯电还能覆盖日常通勤，综合成本更低。
腾势D9 DM-i纯电续航到底能跑多少？
官方CLTC纯电续航190km，车主春季实测约125km；如果开空调，120-130km就会到电量临界点。所以别把它当纯电车，当成“能上绿牌、油耗很低的混动车”更合适。
腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
看重油耗、绿牌、底盘质感和保值率，选腾势D9 DM-i；更习惯传统燃油MPV的驾驶和品牌认知，GL8是备选。但从销量、保值率和用户满意度三项冠军看，D9 DM-i是更主流的选择。
更新日期：2026年08月12日