奔驰EQS依然是豪华纯电轿车的技术标杆，但现款160kW快充和繁多的选装清单是唯一短板。现款2025款EQS 500 4MATIC售价88.1万元，AMG EQS 53现价126.62万元；新款EQS已在德国开启预定，起价约75.5万元人民币，800V架构下WLTP续航最高926公里。
先看现款硬参数：EQS 500 4MATIC搭载双电机四驱系统，电动机总功率330kW，总扭矩828N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒。5.1秒是什么概念？放在D级豪华轿车里，红绿灯起步基本能甩开大部分燃油车，而电机瞬时扭矩的输出特性让它在中段加速时更是“踩多少有多少”。电池组容量122kWh，按日常通勤往返40公里算，一周不充电完全没问题；即便是长途出行，现款EQS家族此前最高续航为821km（WLTP工况），属于纯电轿车第一阵营。
但短板同样明显：现款最高只支持160kW快充。在2026年800V超充逐渐普及的节点，这个成绩只能算“及格”。对比新款EQS，它升级了800V架构，并搭载奔驰最新的eATS 2.0电驱系统，同时引入2挡变速箱，让高速巡航更高效；配合800V平台，充电功率大幅提升，WLTP工况下最高续航达到926公里——比此前的821公里多出整整105公里，直接对标“跨省不充电”的出行需求。
所以，充电条件不方便又想要长续航的用户，答案很明确：等新款。新款EQS 450+后驱版是当前市场上续航能力最强的电动车之一；如果你有家充桩、主要城市通勤，现款的160kW快充影响并不大。
百万级豪华车，配置必须抠细节。EQS标配的AR-HUD抬头显示效果惊艳，导航信息直接投射在挡风玻璃上，不用低头看屏幕。这一点在纯电车上尤为重要，因为中控大屏信息太多，AR-HUD能让你把注意力留在路面上。但接下来就是“付费解锁”环节：座椅通风需要选装，价格1.2万元；后排液晶显示屏同样不是标配。用户口碑也明确提到，“前排空调通风、后排液晶显示屏等均非标配，需要付费选装”。
真正值得花钱的是热泵空调。资料显示，热泵空调能让冬季续航提升15%，在寒冷地区，这比什么冰箱、后排娱乐都实用。有了它，冬天开暖风不再心虚，续航折扣能小一些。而车载冰箱选装价3.8万元、后排娱乐系统选装价7.2万元，除非是行政接待刚需，否则建议直接跳过——这笔钱拿去选驾驶辅助或舒适配置，不香吗？
- 热泵空调最实用：冬季续航提升15%，优先选。
- 座椅通风1.2万：南方用户建议选，北方可跳过。
- 后排娱乐7.2万/车载冰箱3.8万：除非行政接待，否则慎选。
所以EQS的配置逻辑很“传统豪华”：基础素质高，但想要真正舒服，得加钱。对配置敏感的用户，选装总价可能让你倒吸一口凉气；但对品牌价值认同度高的用户，这些选装反而是“定制感”的一部分。
价格决定的是“什么时候买”，而非“买不买”。现款500 4MATIC正价88.1万元起；AMG EQS 53现价126.62万元，优惠近30万元。新款EQS德国起价94403欧元（约75.5万元人民币），预计2026年下半年登陆美国，国内时间未定。早买早享受，晚买享800V。
| 车型版本 | 指导价（万元） | 现价/优惠 |
|---|---|---|
| 2025款 EQS 500 4MATIC | 88.10 | 88.10（正价销售） |
| EQS 450+ 豪华版 | 107.96 | - |
| AMG EQS 53 4MATIC+ | 156.60 | 126.62（优惠29.98万） |
| 新款EQS 450+（德国） | 约75.5（起价） | 国内未上市 |
注：数据来源于公开渠道报价，实际价格以经销商为准。
💡 编辑部结论：如果你现在就要一台长续航豪华纯电，EQS 500 4MATIC依然是同价位最均衡的选择；但如果你能等到新款上市，800V+926km的进化才是真正的“未来已来”。
闭眼选：长续航科技控，等新款EQS 450+，926km续航是最大王牌。慎入：对配置性价比敏感的人，现款EQS的选装清单会让你肉疼。唯一短板：现款160kW快充，在800V时代确实落后。
新款奔驰EQS什么时候能买？
新款已在德国开启预定，起价94403欧元（约75.5万人民币），预计2026年下半年登陆美国市场。国内上市时间和售价暂未公布，如果不急，建议等待官方消息。
奔驰EQS现款支持800V吗？值得等新款吗？
不支持。现款EQS最高仅支持160kW快充，而新款升级800V架构和eATS 2.0电驱，充电功率大幅提升，WLTP续航也提升至926km。若你在意充电速度，等新款是明智的。
EQS的选装包怎么选最划算？
热泵空调最值得，冬季续航提升15%；AR-HUD已标配，座椅通风1.2万可按需选。后排娱乐系统7.2万、车载冰箱3.8万，除非商务接待刚需，否则不建议选。
更新日期：2026年08月18日