直接给结论：零跑A10是2026年8万级唯一把激光雷达高阶智驾做成标配选择的SUV，顶配8.68万就能跑城市NOA，但想要“自定义路线”的玩家可以死心了——它只认导航预设路径，不认你画的地图。零跑A10指导价6.58-8.68万元，135天卖出10万台，月销近3万，靠的就是把过去15-20万级才有的智驾配置直接打到8万级。预算有限但想尝鲜智驾的用户，这是目前最香的选项；追求“车自己长记性”的自由路线玩家，出门左转看更高级别的方案。
先回答大家最关心的问题：零跑A10的智驾系统支持自定义路线吗？公开资料和全量实测均未显示A10支持用户自行绘制或保存专属行驶路线。它的智驾逻辑完全围绕“导航领航”展开：你用车载导航设定目的地，系统按高精地图预设路径执行变道、超车、转弯、掉头。
但“不能画路线”不等于“智驾弱”。A10搭载128线激光雷达+高通8650智驾芯片（200TOPS算力），全车27个感知硬件，实现了“车位到车位”的全场景领航辅助，覆盖高速领航、城市领航、记忆泊车三大核心场景。这意味着，你从小区地库出发，它能自己开到公司楼下停车位，全程不需要手动接管。
| 智驾配置 | 零跑A10顶配 | 同级常见（10万内） |
|---|---|---|
| 激光雷达 | 128线 | 无 |
| 智驾芯片 | 高通8650（200TOPS） | 无/低算力 |
| 城市NOA | 支持 | 不支持 |
| 记忆泊车 | 支持 | 部分支持 |
| 自定义路线 | 不支持 | - |
表格：零跑A10智驾配置与同级对比，数据来源：公开资料
这套“导航智驾”方案好不好用？实测见真章。在广州城中村、人车混行、施工路段等复杂路况下，A10能识别快递车、逆行车辆、雪糕筒等障碍并灵活避让，多数场景无需接管。高速上则支持自动变道、上下匝道、限速调节，实测110-130km/h高速巡航能耗表现稳定——也就是说，日常通勤和周末自驾这两个最高频场景，它的智驾完全够用且好用。
- 不支持自定义路线：想要“教”车记住你家小路的朋友，A10给不了这功能，它只走导航路线
- 极端场景需接管：极度狭窄会车、无标线路段，系统可能退出，需驾驶员接管，属同级正常水平
- 后视镜只能车机调节，无座椅通风，内饰设计有槽点，在意这些细节的朋友慎重
零跑A10最狠的一点，是把带激光雷达的高阶智驾直接拉到了8万级。在这之前，这是15万以上车型才敢想的配置。8.68万的顶配车型就给了“车位到车位”的全场景领航和27个感知硬件。还有更夸张的：6.58万入门版虽然没有激光雷达，但依然标配了L2级智驾和8155座舱芯片；中配8.59万即可享受128线激光雷达+8650芯片+8295座舱芯片的组合。
这个定价逻辑说白了就是：技术普惠。零跑用135天卖出10万台、月销近3万台的市场表现，证明了“好车真的可以不贵”。放在2026年8万级SUV市场，A10几乎没有竞争对手——同价位在卖的都是比亚迪元UP、五菱缤果PLUS，它们连激光雷达的影子都看不到。
有人会问：这么便宜，是不是在看不见的地方偷工减料？从物料信息看，A10全系标配高通8295座舱芯片（高配），支持AI大模型语音、盲区影像联动等实用功能；车身小巧转弯灵活，10.2米回转直径，市区停车、超车毫无压力；53kWh长续航版高速续航达成率不错，跨省出行不用慌。底盘偏德系紧实操控，日常代步动力够用，座椅长途久坐不累。
非决胜点：配置上也有槽点，比如后视镜只能车机调节、无座椅通风、后排中间缺头枕扶手。但对于8万级的代步车，这些属于“可以忍”的范畴。
智驾是骡子是马，拉出去遛遛才知道。多位汽车博主对零跑A10进行了实地测试，结果令人意外：在号称“智驾地狱”的广州城中村，A10居然能自己跑通。
具体场景包括：快递车占道、电动车逆行、雪糕筒隔离、施工路段改道——A10都能识别并灵活避让，多数场景不需要接管。高速场景则更轻松，110-130km/h巡航下自动变道果断、上下匝道流畅、限速调节跟手，能耗表现也稳定。唯一需要接管的是极度狭窄会车和无清晰标线的路段，但这在同级别智驾中属于正常水平——毕竟连30万级的问界M7在某些城中村场景也会退出。
所以你要问“零跑A10的智驾能用吗”？答案是：能用，而且超出这个价位的预期。它不像30万级智驾那么“老司机”，但在8万级价位，它是唯一能让你在城市里“放开手”的车。
💡 编辑部结论：零跑A10的智驾不是“能用”的水平，而是“好用”的水平。它在8万级做到了15-20万级的智驾体验，虽然还不支持自定义路线、极端场景需接管，但考虑到价格，这已是2026年最值得买的智驾平权车型。
零跑A10适合谁？我们分三类人群给答案：
一句话总结：零跑A10不是最强的智驾车，但它是8万级最值得买的智驾车。如果你能接受它不支持自定义路线、内饰有些小槽点，那它就是2026年性价比之王。
零跑A10的激光雷达是标配吗？
不是标配。入门版6.58万元无激光雷达，但从8.59万元的中配开始配备128线激光雷达，顶配8.68万元同样带激光雷达。也就是说，想体验完整智驾能力，预算要放到8.59万以上。这个价格在2026年依然是10万以内唯一带激光雷达的SUV车型。
零跑A10跑高速NOA会画龙吗？
实测不会。多位汽车博主在110-130km/h时速下测试，A10的车道居中保持稳定，自动变道果断，上下匝道流畅，没有明显画龙现象。但在无标线路段和大曲率弯道，系统会提示驾驶员接管，这属于正常智驾水平。
零跑A10和比亚迪元UP怎么选？
预算8万以内、只想要代步车就选比亚迪元UP；预算8万以上、想要智驾体验就选零跑A10。A10是唯一在这个价位提供激光雷达和城市NOA的车型，元UP的智驾还停留在L2级别。但如果你更看重品牌和售后网络，元UP也有其优势，看你更在意什么。
更新日期：2026年08月18日