小鹏P7的“剪刀门”（官方叫鹏翼门），答案很明确：买原厂，别改装。P7i 702 Max鹏翼版限时优惠价24.99万元，原价28.99万；2025款702 Max从20.38万起，续航820km。原厂鹏翼版是合法上牌的量产车，行驶证照片就是剪刀门；改装店的剪刀门，年检这一关就过不去。
先算经济账。小鹏P7鹏翼版原价28.99万，限时优惠价24.99万，便宜4万；而不带剪刀门的2025款702 Max只要20.38万。也就是说，原厂鹏翼门版本的价差约为4.6万。别急着嫌贵——外面改装店改一套剪刀门，看着报价似乎少一些，但小鹏汽车在采访中强调过，P7是“第一款智能轿跑有鹏翼门的车”，原厂鹏翼门的铰链、限位器、电吸门全部按整车耐久标准验证。改装件没有这套测试体系，在车身上切焊加装，等于把车门受力结构交给运气。
更致命的是合规问题。物料原话：“不要为了一时帅气去外面的店改剪刀门。”原厂鹏翼版本身就是合法上牌的量产车型，行驶证上的照片就是剪刀门，年检不用额外处理。改装车则属于非法改装，年检要先恢复原状，再重新上线；这笔恢复费用和折腾时间，足以抹平你省下的那点差价。第4篇的对比结论也很直接：原厂剪刀门比改装更划算。
| 对比维度 | 原厂鹏翼版 | 改装剪刀门 |
|---|---|---|
| 价格 | 24.99万（702 Max鹏翼版限时优惠） | 改装费+年检恢复成本，综合更贵 |
| 合法性 | 合法上牌，行驶证照片即剪刀门 | 非法改装，年检需恢复 |
| 质保 | 整车质保 | 无质保 |
| 测试标准 | 原厂整车耐久验证 | 无统一标准 |
| 电吸门 | 原厂标配 | 改装方案不确定 |
表格说明：数据综合自小鹏P7官方配置、限时优惠政策及车友反馈
剪刀门是不是花架子？先说结论：窄车位场景下，它比平开门更好用。2025款P7鹏翼版是外翻式剪刀门（注意不是蝴蝶门），向上开启角度约45°，车门整体向外上方翻起。平开门在窄车位只能开一条缝，人侧着身子挤出去；鹏翼门向上翻，不侵占侧面空间，人站在门洞正下方就能自然上下车。车友圈的原话特别真实：“剪刀门在窄车位时开口反而更小，上下车比平开门方便。”
另一个被低估的细节是电吸门。车友反馈“轻轻一推就吸上”，关门不用甩，对门铰链更友好。需要适应的是开启速度偏慢，着急下车时会觉得它“慢性子”。但综合来看，鹏翼门把横向占用换成了纵向占用，在机械车位上反而更从容。这款车还拿过2021中国车年度大选的年度十佳车型奖，“四门+剪刀门”的混合开启方式至今仍是同级里独一份。
- 别为了省几万块去外面改剪刀门，非法改装年检必须恢复原状
- 原厂鹏翼版行驶证照片就是剪刀门，合法上牌不用折腾
- 改装涉及车身结构改动，影响行车安全且无法享受整车质保
小鹏P7全系指导价20.38-30.18万，定位中大型纯电轿车，续航最长820km。2025款702 Max只要20.38万，日常通勤一周不充电。如果你对剪刀门没有执念，这个版本才是P7的性价比之王；但如果你就是冲着鹏翼门来的，多花的钱买的是开门那一下的仪式感和路人的目光——这笔账，只看你自己觉得值不值。
💡 编辑部结论：小鹏P7鹏翼版的核心价值不在“炫”，而在“原厂合法+窄车位友好+整车质保”三合一。剪刀门唯一正确的打开方式，是原厂交付。
一句话收尾：24.99万的P7i 702 Max鹏翼版，是当前剪刀门轿跑的终极选项；不需要剪刀门的人，20.38万的702 Max同样值得闭眼入。中间路线（改装）不存在，千万别走。
小鹏P7鹏翼版落地多少钱？
P7i 702 Max鹏翼版限时优惠价24.99万，原价28.99万；2025款702 Max指导价20.38万起，全系指导价区间20.38-30.18万。落地价需另算保险与上牌费，各地政策略有差异。
小鹏P7的剪刀门是蝴蝶门吗？
不是。2025款P7鹏翼版采用外翻式剪刀门，向上开启角度约45°，车门整体向外上方翻起，和蝴蝶门向外侧上方展开的结构完全不同。
小鹏P7改装剪刀门能合法上路吗？
不能。原厂鹏翼版行驶证照片就是剪刀门，合法上牌、年检无忧；改装剪刀门属于非法改装，年检需恢复原状，还可能影响保险理赔。别为了一时帅气去改。
更新日期：2026年08月18日