2026款腾势Z9GT EV是30万级纯电GT的最优选：26.98万起，最高1036km续航，2.7秒破百，闪充9分钟充饱。性能党选36.98万四驱，续航党选29.98万旗舰，预算有限选26.98万入门。
全新腾势Z9GT EV于2026年3月5日随比亚迪第二代刀片电池和闪充技术同步上市，是首款搭载这两项核心技术的车型。先看硬数据：三电机四驱版综合功率850kW（超1100马力），峰值扭矩1210N·m，零百加速仅2.7秒，直接跨入“2秒俱乐部”；后驱单电机版也有370kW（503马力），5.8秒破百，已经超过多数燃油性能车。
续航和补能是更炸的点。CLTC工况最高续航1036km，是目前全球纯电续航最长的车型之一；在闪充桩上，5分钟能把电量从10%充到70%，10%到97%只要9分钟。即便在-30℃低温环境，20%到97%也只需12分钟。
这些数据翻译到真实场景：北京到上海约1200km，开1036km续航的车，中途只需充一次电，而且9分钟就能从10%到97%——比服务区排队买咖啡还快。日常通勤按每天往返50km算，一周一充完全可能。如果选的是860km续航的四驱性能版，代价是续航少了约170km，但换来2.7秒的加速，值不值看你是要路上爽还是充电少。
性能评分基于官方参数与实测感知，满分10分
价格是Z9GT EV最直接的杀伤力。官方指导价26.98万-36.98万元，共三款纯电配置。需要提醒的是，2026年起纯电动汽车纳入购置税征收范围，税率10%，按26.98万车价算购置税约2.7万，加上保险、上牌，入门版全款落地约30万出头；顶配约41万左右。但如果手上有旧车，置换补贴最高能拿3万元（原腾势Z9GT/Z9车主），等于把购置税又“报销”了大部分。
同样是这台车，在欧洲市场的起售价是中国市场的三倍以上：英国纯电版起售价10.5万英镑（约14万美元），德国、法国11.5万欧元（含增值税）；中国起售价折合约3.93万美元。这么一对比，国内用户算是以“骨折价”买到了全球同款GT。
| 车型 | 价格 | 动力 | CLTC续航 | 零百加速 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|---|
| 闪充尊荣型 | 26.98万 | 后驱370kW | 880km | 5.8s | 城市通勤/预算优先 |
| 闪充旗舰型 | 29.98万 | 后驱370kW | 1036km | 5.8s | 长途续航刚需 |
| 易三方闪充性能型 | 36.98万 | 三电机850kW | 860km | 2.7s | 性能/驾驶乐趣 |
数据来源：腾势官网及上市发布信息
- 纯电车型2026年起征购置税（10%），26.98万车型约2.7万，顶配约3.7万，别只按指导价做预算。
- 置换补贴分品牌档位：原腾势Z9GT/Z9车主3万、原腾势车主2万、原比亚迪/奔驰车主1万、其他品牌5000元，可叠加其他权益。
- 1年免费闪充权益只在比亚迪闪充桩有效，提车后先查一下家/公司附近有没有桩。
智能化和豪华感不是购买决策的决胜点，但Z9GT EV也没给你拉胯的理由。全系标配天神之眼5.0智驾系统，算力254TOPS；全球首搭10屏互联，包括17.3英寸2.5K中控屏、13.2英寸仪表屏、13.2英寸副驾娱乐屏和50英寸AR-HUD。底盘更夸张：全系标配后轮双向±10°转向，车长5195mm、轴距3125mm的中大型GT，最小转弯半径只要4.62米——掉头、入库比很多B级车还灵活。圆规掉头、智能蟹行、爆胎稳行也都是全系标配，新手开大车也不慌。
💡 编辑部建议：如果只选一款，推荐29.98万的闪充旗舰型。它比入门版贵3万，换来的是1036km续航——目前纯电车型里的顶流水平；同时保留后驱370kW动力，5.8秒破百足够快，比四驱版更省电，日常和长途都从容。
问题：腾势Z9GT EV真实续航能跑多少？会不会打五折？
CLTC工况最高1036km，实际按7折算也有700多公里，跨城出行完全够用；配合9分钟闪充，长途补能几乎无感。日常通勤一周一充没问题。
问题：腾势Z9GT EV和插混版怎么选？
“有桩选纯电、没桩选插混”。纯电版1036km+闪充已经覆盖绝大多数场景；插混版CLTC纯电401km、综合1301km，适合充电不便或经常跨省长途的用户。
问题：腾势Z9GT EV落地多少钱？有什么优惠？
指导价26.98万-36.98万，加上10%购置税、保险和上牌，全款落地约30万-40万。当前有至高3万元置换补贴、1年免费闪充、至高4.9万元贴息等权益，具体以当地门店为准。
更新日期：2026年08月18日