Panamera是保时捷旗下一款四门豪华轿跑，名字直接取自传奇赛事Carrera Panamericana（卡雷拉·泛美越野赛）的缩写，以此纪念保时捷在该赛事中取得的胜利。这款车2009年4月在上海国际车展全球首发，2023年11月24日已经推出第三代车型，目前国内同时提供标准轴距和行政加长版两种车身形式。
Panamera这个名字，不是凭空造出来的词，而是Carrera Panamericana的缩写。Carrera Panamericana是20世纪50年代著名的一项长距离公路耐力赛事，赛道贯穿墨西哥，全程超过3000公里，被称为“世界上最美也最危险的比赛之一”。保时捷在这项赛事中取得了辉煌战绩，所以直接用这个赛事名来命名自己的第四款车系。
保时捷用赛事命名车型是有传统的，最典型的就是Carrera车型（保时捷911车系中的一个版本），同样来自Carrera Panamericana赛事的灵感。Panamera延续了这条路：Panamericana前五个字母Paname，加上保时捷家族标识性的“a”结尾，就成了Panamera。这个名字的意义很清楚——它要证明这台车流淌着保时捷的赛道血液，哪怕它是一台四门轿车。
2009年保时捷官方对这台车的命名逻辑有过明确说明：Panamera这个名字来自于南美洲的以Panamericana命名的赛事，保时捷此前就参加这项赛事并取得了很大成功，所以以此证明这款车属于保时捷家族。从名字到基因，这台车都承载着那场传奇长距离赛事的传统。
💡 核心结论：Panamera的本质是一台“穿西装的跑车”。名字里的Panamera不是随便拼凑的洋气词，而是保时捷对自己赛车历史的致敬——赛道夺冠的基因，被原封不动地塞进了一台四门轿跑里。
保时捷Panamera是保时捷家族的第四款车型，定位是四门豪华轿跑车。它要解决一个看起来很矛盾的需求：既要保时捷跑车级别的性能和操控，又要像行政级轿车一样舒适宽敞，能坐四个人，能跑长途，能出席商务场合。
2009年4月上海车展，第一代Panamera全球首发，当时保时捷官方说得很直白：这是一部保时捷，保时捷的第4个车系。它用了保时捷经典的运动型轿车轮廓——车顶线条向后流畅延伸，车身比例动感紧绷、棱角分明、肌肉感强，一眼就能看出是保时捷的设计语言。
目前Panamera在售的已经是第三代车型（2023年11月24日发布），提供标准轴距版和行政加长版两种车身结构。行政版车身长度为5202mm，轴距数据相当充沛，后排翘二郎腿完全不顶前座。同时Sport Turismo旅行版也是很多家庭用户关注的选项。
从市场表现来看，Panamera在豪华大型轿车领域站稳了脚跟：2025年9月，保时捷Panamera以814辆的月销量位居国内豪华大型轿车市场首位，前9个月累计销量达到8811辆。注意这个细分市场的含金量——旁边站着的都是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这个级别，而Panamera用一台轿跑身份做到了月销第一，说明市场对“四门跑车”这种物种的接受度已经非常成熟。
非决胜点：Panamera的竞品严格意义上并不是传统的D级行政轿车，它跟奔驰AMG GT四门版、奥迪RS7这类“高性能四门轿跑”才是真正的同赛道对手。如果你只是要一台纯商务后座车，Panamera不是最优解；但如果要的是“自己开着爽+偶尔接待不丢面”，那它就是这个品类里绕不开的选择。
| 关键信息 | 数据/参数 |
|---|---|
| 车型定位 | 四门豪华轿跑车 |
| 首次亮相 | 2009年上海国际车展 |
| 最新一代 | 第三代（2023年11月24日发布） |
| 行政加长版车长 | 5202mm（较标准版加长150mm） |
| 混动版最大功率 | 560马力（2.9T V6+电机） |
| 混动版峰值扭矩 | 750牛·米 |
| 2025年9月销量 | 814辆（国内豪华大型轿车市场第一） |
数据来源：保时捷中国官网、百度百科、汽车之家等公开资料整理
讲Panamera不能只看名字和定位，还得落到性能和配置上。以Panamera 4S E-Hybrid（包括Sport Turismo版本）为例，它搭载2.9T V6发动机加电池组成的混动系统，最大输出560马力、峰值扭矩750牛·米。这组数字翻译成场景化体验就是：日常通勤一周不充电完全够用（插混电池满足短途纯电出行），上了高速一脚油门下去，动力随叫随到，超车动作干脆利落，完全不像一台车长超过5米的大轿车。
加上Sport Chrono组件后，弹射起步、赛道响应模式一应俱全，零百加速进入4秒俱乐部毫无压力。对一台四门车来说，这个性能水准已经站在量产轿跑的头部梯队。
舒适性方面，行政版车型将运动型驾驶与舒适的后排工作、旅行进行了很好的结合。车身加长150mm后，后排腿部空间明显提升，配合保时捷的座椅和悬挂调校，长途出行不会让人腰酸背痛。说白了，Panamera想做到的是：副驾坐着老婆不抱怨颠，后排坐着客户不觉得掉价，自己开起来还能找到911一半以上的驾驶乐趣。
- Sport Chrono组件是灵魂——弹射起步和响应模式都靠它，预算允许一定选上
- 后排行政体验依赖选装——座椅通风、后排多媒体、遮阳帘这些舒适配置需要额外加钱，别以为标配都有
- 混动版和纯燃油版定位不同——追求极致性能选混动（560马力），追求更纯粹的保时捷驾驶质感可以考虑燃油版
说到底，Panamera不是一台面向所有人的车。按用车场景来分，下面三类人最适合它。
Panamera怎么读？中文叫什么？
英文读作“帕-那-梅-拉”（Pan-a-me-ra），重音在“梅”上。中文官方没有给汉字译名，车友圈常叫“帕拉梅拉”或“帕美”。如果你在4S店说“帕拉梅拉”，销售完全听得懂。
Panamera算跑车还是轿车？
官方定位是“四门豪华轿跑车”，可以理解成“有四扇门的跑车”。它拥有跑车级的性能（混动版560马力）和轿车的舒适性（行政版加长150mm），但严格意义上它属于轿车品类，只是开起来像跑车。保时捷官方的说法是：从某种角度来讲，Panamera是一款跑车。
Panamera和卡宴（Cayenne）怎么选？
卡宴是SUV，Panamera是轿跑。如果你需要SUV的高通过性和大空间，选卡宴；如果你更在乎驾驶质感和操控乐趣，同时不需要走烂路，选Panamera。两者的名字都来自保时捷的赛事传统——Cayenne源自西班牙语，而Panamera直接致敬Carrera Panamericana赛事。
更新日期：2026年08月18日