威马EX5车主记住：动能回收的调节答案就一句话——拨档把后方镀铬滚轮，0/1/2三档。市区通勤选1档，堵车选2档，老司机滑行选0档。EX5-Z Pro显示弱/强，本质相同；松开电门约1-2秒介入。
威马EX5把驾驶模式和动能回收集成在同一个滚轮上。按动滚轮，可在ECO和SPORT之间切换；前后拨动滚轮，则调整动能回收力度：0级不回收、1级轻度回收、2级大力回收。这个物理滚轮设计的好处是盲操作便利，手不用离开挡把区域，也不需要进二级菜单。
实际操作时，建议先看仪表盘能量流提示，确认当前档位。有车主专门提到，0档状态下松开电门，车可以滑行非常远，“远到怀疑人生”。这正是电机完全切断回收、车辆自由滑行的状态。如果从油车刚换过来，建议先停到安全路段，把滚轮从0到2逐一拨一遍，感受每一档松开电门后的减速度，再决定常驻档位。
- 找到档把后方的镀铬滚轮，按一下切换ECO/SPORT。
- 前后拨动滚轮，在0/1/2之间切换能量回收。
- 观察仪表盘回收状态，确认当前档位。
- 安全路段逐个档位试驾，记住松开电门后的减速节奏。
部分后期车型如EX5-Z Pro，试驾车上显示的是“弱”和“强”两档，少了一个“关闭”档位；另有资料显示，部分车机菜单中也能进入“能量回收”页面调整。无论界面怎么变，本质都是调节电机反拖力度。拿到车后先看用户手册或车机菜单，免得以为调了强回收，实际还在弱回收。
用户最关心的无非是“动能回收开几档不晕车”。威马EX5的答案是：1档。有车主总结，ECO模式加1档动能回收最好用，理由是1档最温和、不突兀；2档拖拽感较强，不习惯的人会觉得像被人从后面拽了一把。另一篇试驾则更推荐2档用于拥堵：接近单踏板模式，右脚不再需要频繁在刹车和油门之间切换。这两个说法其实不矛盾——1档温柔，2档高效，场景不同。
还有一个关键调校细节：EX5动能回收介入不是瞬间爆发，而是“延迟再介入”。有评测提到，松开油门后有1-2秒心理预设时间；另一组测试也发现，大概要等2秒才接上。换句话说，哪怕调到2档，松开电门后车会先滑一下，然后才逐渐减速，整个过程相对线性。对容易晕车的乘客很友好，比很多新势力电车那种“一松就猛点头”的设定更宽容。
还有媒体从平顺性角度验证：EX5松开加速踏板后，回收力度是逐渐增强的，不是简单粗暴直接干预，所以不会有明显拖拽感。在同期纯电SUV里，这套回收标定属于明显偏舒适取向，不会为了续航把拖拽感调得很重。
| 挡位 | 回收强度 | 体感描述 | 适合场景 |
|---|---|---|---|
| 0/关闭 | 无回收 | 无拖拽，滑行距离很长 | 高速巡航、油车用户过渡 |
| 1/弱 | 轻度回收 | 介入缓和，拖拽感不明显 | 市区通勤、新手、带家人 |
| 2/强 | 明显回收 | 拖拽感强但线性，接近单踏板 | 早晚高峰、长下坡、右脚省力 |
表：威马EX5动能回收三档表现汇总（综合多篇试驾与车主反馈）
如果按编辑部主观体验给三个档位打参考分，结论更直观：
注：评分为编辑部根据试驾资料与车主反馈给出的主观参考，不构成测试标准。
- 调档时先确认仪表盘能量流显示，避免实际在2档却以为在1档。
- 1-2秒介入延迟是正常调校，松电门后别急着补刹车，等回收介入再决定。
- 2档拖拽感最强，车上有易晕车乘客时建议切回1档。
- 部分车型菜单写作“弱/强”，没有0档；下长坡时可手动选择强回收。
不少车主搜“威马EX5怎么调节动能回收”，真实目的是想省电。确实，有媒体在EX5-Z续航测试中全程使用2挡强回收，表显续航523km，且能耗会随空调开关、回收挡位变化。这说明强回收能帮电池多吃回来一点电。但车主的日常经验更实在：ECO加1档，既平顺又不用刻意改变驾驶习惯。真正杀续航的是急加速和急刹车，不是回收档位本身。想省电，先把电门踩平，再把空调温度调合适，最后才考虑用2档。
💡 编辑部建议：第一次上手威马EX5，不用纠结“最强回收”。先从1档开始，开两天适应1-2秒的介入延迟；遇到拥堵再切2档，减少刹车疲劳；上了高速如果觉得拖拽，直接拨回0档。这样既照顾舒适性，又能摸清车辆的回收性格。
总结成三句话：城市代步党，闭眼选1档；高峰堵车党，2档就是省脚神器；油车转电车新手，先0或1档跑一周，再决定要不要碰2档。熟悉约1-2秒介入节奏后，你会发现EX5动能回收比很多电车都好适应。
威马EX5能量回收怎么设置？
最直接的办法是拨动档把后方的镀铬滚轮：前后拨动在0/1/2之间切换，按动滚轮切换ECO/SPORT。部分车机版本在车辆设置菜单里也有能量回收选项，可进入“设置”查找。
威马EX5动能回收开几档最合适？
日常通勤选1档；高峰期堵车选2档，接近单踏板；喜欢滑行或跑高速选0档。车上有乘客时优先1档，避免拖拽感造成晕车。
动能回收开强挡能增加多少续航？
目前没有统一数字，但有媒体在EX5-Z续航测试中固定使用2挡强回收，表显523km，续航会随空调和回收挡位变化。强回收有正向帮助，但不是决定性因素；平稳驾驶才是省电核心。
更新日期：2026年08月18日