腾势D9就是当下中国MPV市场的销量一哥。2025年官方销量103460辆，连续第三年拿下MPV年度销冠，把丰田赛那、别克GL8甩在身后；即便按第三方零售口径92988辆，同样是第一。预算30万到40万元买MPV，无论商务还是家用，D9都是绕不开的选项。
2025年的MPV市场并不算热闹，腾势D9却交出一份足够亮眼的成绩单：腾势汽车官方公布的全年度销量为103460辆，连续三年蝉联MPV市场年度销量冠军。这份数据放在整个细分市场有多能打？年销十万辆以上，意味着平均每个月卖出超过8600台；即便按第三方零售口径统计的92988辆，也以只比亚军多774辆的微弱优势守住了年度销冠的宝座。
两种统计口径有一点出入，并不奇怪——官方销量含批发、出口及部分终端交付差异，零售口径则更贴近实际上牌量。但关键在于：两个口径下，腾势D9都是MPV年度第一。这不是一次侥幸夺冠，而是从2023年到2025年连续三年拿下同一头衔，含金量不言而喻。
| 统计口径 | 2025年销量 | 年度排名 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 腾势官方公布 | 103460辆 | MPV年度冠军 | 连续三年蝉联 |
| 第三方零售口径 | 92988辆 | MPV年度冠军 | 险胜赛那774辆 |
表：腾势D9 2025年全年销量在不同口径下的表现（数据综合自新浪、腾讯等媒体报道）
- 官方公布的103460辆与第三方零售口径92988辆之间约有1万辆差额，主要来自统计范畴不同，不代表数据造假。
- 比销量更值得关注的是趋势：连续三年夺冠，意味着D9不是靠一时热度，而是稳定收割30万级MPV市场。
腾势D9卖得好的核心原因，可以浓缩成一句话：它是30万价位上最懂中国用户的混动MPV之一。结合产品本身，D9最戳人的不是某一个配置，而是把三件事同时做对了——可油可电的插混系统、真三排大空间、以及不输豪华品牌的座舱体验。
先说混动。D9的主力版本集中在30万级，搭配插电混动系统：市区日常通勤可以做到一周不充电、纯电代步成本极低；真跑长途，加油就走，彻底告别节假日排队充电的焦虑。这种既省油又没有里程焦虑的特性，对经常全家出行或商务接送的买家来说，几乎是刚需级别的吸引力。也正是这一点，让D9在对比传统燃油MPV时有了明显代差优势。
再说空间和舒适。作为一台车长超过5米的中大型MPV，D9的第二排独立航空座椅是很多用户试驾后直接下单的临门一脚；第三排也不是摆设，满员情况下依然能保证基本的腿部空间。场景化地说：一家人出行，老人坐二排、孩子坐三排，每个人都有自己的独立空间；商务场景下，二排的私密性和舒适度直接拉满。这种宜商宜家属性，正是它区别于运动型SUV和轿车的关键。
注：编辑部结合车主口碑与媒体评测的综合评分，满分10分
如果说D9有什么需要警惕的，那更多是来自外部：2026年年初，岚图梦想家曾在新一轮销量周期中对D9形成反超压力，相关话题也出现在新浪等媒体的讨论中。这说明30万级MPV市场的座次并没完全固化，D9要想守住冠军，还得持续迭代。
把视线拉回整个MPV赛道，腾势D9的对手并不弱。丰田赛那在第三方零售口径下仅以774辆之差紧咬D9，别克GL8虽然2025年排名掉到第六，但多年积累的口碑依然不容小觑；岚图梦想家则凭借2026年开年的强势表现，被视为最有可能打破D9垄断的挑战者。
从2025年全年维度看，腾势D9的冠军位置无可争议。但2026年的市场竞争明显升温：以岚图梦想家为代表的国产新能源MPV持续发力，D9的销量神话能延续多久，取决于它后续能否在智能化与产品迭代上继续保持节奏。对消费者来说，这种竞争是好事——无论是继续选D9，还是考虑挑战者，30万级MPV的选择面都比两年前宽得多。
目前腾势D9在售主力版本集中在30万级价格带，官方渠道支持线上订购和门店试驾，终端权益以当地门店实时政策为准。对持币观望的用户来说，2026年的竞争加剧反而可能带来更多议价空间。
💡 编辑部核心结论：腾势D9的三连冠不是单纯靠价格战，而是先把混动经济性、大空间舒适和豪华配置这三张牌打好了，再用连续三年的稳定交付赢下口碑。如果你现在就问30万级MPV买谁，D9依然是那个最不容易出错的标准答案。
腾势D9真实销量是多少？2025年卖了10万辆是真的吗？
是真的。腾势汽车官方公布2025年全年销量103460辆，连续三年成为MPV年度销量冠军。第三方零售口径为92988辆，同样排名第一。两个数字的差异来自统计范畴不同，但都坐实了年度销冠的地位。
腾势D9和丰田赛那怎么选？
预算30万级、追求绿牌、配置和用车成本，闭眼选腾势D9；看重丰田品牌、传统合资口碑和更朴素工具属性的，选赛那。2025年销量上D9险胜赛那，但两者定位差异明显，建议家庭用户优先D9，公务兼顾私用的按品牌偏好做最终决定。
岚图梦想家会不会反超腾势D9？
2026年年初有媒体讨论过梦想家反超D9的可能性，说明D9并非不可撼动。但就2025年全年而言，D9以10.3万辆的成绩大幅领跑，标杆地位依然稳固。2026年冠军归属取决于两家的改款节奏和终端政策，目前下结论为时尚早。
更新日期：2026年08月18日