沃尔沃EM90的智驾，答案很明确：它是一套把“安全冗余”放在第一位的L2级领航辅助系统，而不是新势力口中的“可脱手”智驾。81.8万元指导价换来的，是30个传感器、英伟达Orin-X芯片，以及一套“啰嗦”到极致的驾驶员监测——适合把家人安全放在首位的MPV买家，不适合冲着城市NOA下订的科技尝鲜者。
先看EM90官方公布的核心硬件：全车配备30个传感器，包括5个毫米波雷达、8个高清摄像头和16个超声波雷达；智驾芯片为英伟达Orin-X，算力254TOPS；座舱芯片为高通骁龙8155。这套组合没有堆激光雷达，走的是“视觉+毫米波”的成熟路线，上限锁定在L2+级领航辅助——这是沃尔沃基于品牌安全哲学的主动选择，而非技术短板。
场景化翻译一下：5个毫米波雷达+8个摄像头组成的感知网络，在雨雾天气下依然能靠毫米波提供冗余测距；540度全景影像+透明底盘专治MPV大车身带来的视野盲区，狭窄车位低速挪车时，车身四周几乎无死角。遥控泊车功能支持车外手机操作进出车位，直接解决了传统MPV“停不进去、打不开门”的痛点。
根据新浪汽车实测，EM90的NPA智能领航辅助在高速场景下表现稳健：ACC自适应巡航跟车加减速十分平顺，应对加塞时刹车策略偏保守但不突兀；自动变道以“安全第一”为逻辑，变道前会长时间观察后方来车，确认安全后才缓缓并入目标车道——和部分新势力“果断干脆”的风格截然不同，但对MPV用户来说，平稳本身就是高级感。
| 功能 | 表现/参数 | 适用场景 |
|---|---|---|
| ACC自适应巡航 | 全速域，跟车加减速平顺 | 高速巡航、拥堵跟车 |
| NPA智能领航 | 支持自动变道超车，动作保守 | 高速公路、城市快速路 |
| 驾驶员监测 | 打哈欠/视线偏离/脱手即提醒 | 全场景防疲劳 |
| 主动安全 | AEB、DOW开门预警、盲点监测 | 城区道路、停车位 |
表格：EM90智驾核心功能与适用场景（来源：新浪实测/官方资料）
实际体验中有个细节令人印象深刻：驾驶员监测系统“非常啰嗦”——一旦检测到打哈欠、视线偏离或双手离开方向盘，仪表盘会立即提示，声音还会逐渐增大。对于一台自重超过2.8吨的大型MPV来说，这种安全冗余再多也不为过。一句话总结：EM90的智驾不会让你想“脱手”，但会帮你更轻松、更安全地“握住方向盘”。
- 买EM90的人大多冲着二排、底盘和品牌去，智驾平顺可靠即可
- L2级领航辅助已能明显降低长途疲劳，没必要追求“脱手”
- 同价位新势力已普及城市NOA，EM90却连开放时间表都没有
- 没有激光雷达意味着硬件存在上限，未来OTA潜力受限
座舱方面，EM90搭载高通骁龙8155芯片，“你好，小沃”支持六音区独立识别，后排说“打开我的窗户”，只降对应侧车窗；整车支持OTA升级和双备份回滚。电池安全上，EM90采用高强度横梁加固+无热蔓延不起火+毫秒断电技术，配合AAC双效增强型空气净化系统（PM2.5过滤效率95%），把“安全”从碰撞防护延伸到了呼吸健康。这些不是核心决策点，但每一项都在巩固“安全即豪华”的品牌承诺。
谁适合买？按人群给答案。
💡 编辑部建议：沃尔沃EM90的智驾核心价值不在于“多先进”，而在于“多可靠”。如果你追求的是全家人的安全感和长途驾驶的轻松感，它值得闭眼选；如果你把智驾当玩具、追求“脱手”和“炫技”，请直接看新势力。
- 关于“激光雷达”：EM90全系未标配激光雷达，网上个别“标配激光雷达”的说法与官方资料不符，以实车配置单为准。
- 关于“城市NOA”：截至2026年8月，官方未公布城市NOA开放时间表，别为“期货”买单。
- 关于“落地价”：指导价81.8万元，按2026年购置税减半政策，落地价约88.8万-89.9万元，购车前要求销售出具完整费用清单。
沃尔沃EM90有没有激光雷达？
没有。EM90全系未标配激光雷达，智驾传感器以5个毫米波雷达+8个高清摄像头+16个超声波雷达为主，采用Mobileye方案，算力由英伟达Orin-X提供（254TOPS）。网上个别“标配激光雷达”的说法与官方资料不符，具体以实车配置单为准。
沃尔沃EM90支持城市NOA吗？
暂不支持。截至2026年8月，官方未公布城市NOA开放时间表。EM90的NPA智能领航辅助主要覆盖高速和城市快速路，全速域ACC+L2级车道居中保持，属于“辅助驾驶”而非“自动驾驶”。
81.8万元的EM90智驾到底值不值？
看你买MPV的初衷。如果为了二排舒适、底盘质感、品牌安全，顺便要一套平顺可靠的L2级领航辅助——值；如果为了“脱手”和高阶智驾——不值，同级新势力更合适。EM90是“坐的人比开的人更享受”的车，智驾只是加分项，不是决定性因素。
更新日期：2026年08月19日